要說哪支車隊(duì)在CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽中最特別，非香港小型賽車會(huì)莫屬。更準(zhǔn)確一點(diǎn)說，他們其實(shí)不是車隊(duì)？

為了一探究竟，我們找到了香港小型賽車會(huì)的名譽(yù)秘書吳家豪先生進(jìn)行了采訪。原來，正如“賽車會(huì)”三個(gè)字所傳達(dá)出的含義，眼前的車隊(duì)，本質(zhì)上是來自香港的非盈利性組織。作為中國(guó)香港體育協(xié)會(huì)暨奧林匹克委員會(huì)的會(huì)員，也是香港唯一的小型賽車體育總會(huì)，該組織受香港特區(qū)政府認(rèn)可和監(jiān)督，并且，在關(guān)乎比賽的事情上，賽車會(huì)成員是可以獲得財(cái)務(wù)支援的。

追根溯源，香港小型賽車會(huì)最初成立于1965年，由一群熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的專業(yè)人士所組成。早期會(huì)員每月聚首一次，在機(jī)場(chǎng)空地搭建臨時(shí)賽道進(jìn)行練習(xí)和比賽。彼時(shí)雖然條件艱苦，卻在車手們高漲的熱情之下，催生出了“香港國(guó)際小型賽車格蘭披治大賽”，從1967年的第一屆的石崗大賽，到第二屆移師維多利亞公園，名聲逐漸打響。 

從吳家豪先生的口中我們了解到，小型賽車即卡丁車的意思，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在香港的發(fā)展曾風(fēng)頭無兩，之后歷經(jīng)了一波三折?！捌鋵?shí)政府一直都很支持卡丁車在香港的發(fā)展。但必須要面對(duì)的是，八十年代末九十年代初，整個(gè)社會(huì)都越來越重視環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展問題。”如此一來，在香港維多利亞公園舉辦的的國(guó)際性卡丁車比賽，永遠(yuǎn)定格在了1993年，但是愛車之人的腳步從來沒有停下。

如今，香港小型賽車會(huì)不斷發(fā)展，吸納社會(huì)各界熱愛和支持卡丁車運(yùn)動(dòng)的人士，其中不乏公務(wù)員、運(yùn)動(dòng)員、公司老板等各種各樣的身份。以促進(jìn)香港的卡丁車運(yùn)動(dòng)發(fā)展為使命，這個(gè)團(tuán)隊(duì)始終如一日地走在比賽一線。而且可以看到，在CKC競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的Senior組和高手云集的Master組當(dāng)中，香港車手們確實(shí)是當(dāng)仁不讓的中堅(jiān)力量。

比如澳門站的比賽中，Master組方面由香港小型賽車會(huì)旗下車手Busato Jorge上演帽子戲法，三個(gè)回合決賽三次奪冠；香港小型賽車會(huì)HKKC Team M1的孫曉軍第一回合奪季軍，第二、三回合亞軍；以及香港小型賽車會(huì)精英隊(duì)HKKC Elite Team梁偉明第二回合也帶回一個(gè)季軍。

“一如既往，我們會(huì)自發(fā)組織比賽，也會(huì)帶領(lǐng)會(huì)員參加世界各地的大賽?！碑?dāng)被問及為何會(huì)選擇和參與CKC的比賽時(shí)，吳家豪表示，“其實(shí)我加入賽車會(huì)十來年而已，但香港小型賽車會(huì)和CKC的緣分就很久遠(yuǎn)了，從這項(xiàng)比賽出現(xiàn)開始，就一直有香港車手的身影。說到底，還是要支持自己國(guó)家的運(yùn)動(dòng)發(fā)展！”

越努力越幸運(yùn)，相信有這么多熱愛卡丁車運(yùn)動(dòng)的人在一起，未來會(huì)更好！