從“黑馬”到“龍頭”    

賽騎將為國(guó)內(nèi)卡丁車行業(yè)帶來(lái)更多驚喜

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及國(guó)民消費(fèi)升級(jí)，卡丁車作為一種新興的娛樂(lè)方式正在快速興起。

20世紀(jì)80年代到90年代末，被視為中國(guó)賽車發(fā)源地的珠三角一帶，涌現(xiàn)出諸多卡丁車經(jīng)營(yíng)場(chǎng)館及賽車運(yùn)動(dòng)愛好者，卡丁車運(yùn)動(dòng)由此開啟了早期在華發(fā)展的階段，CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽也于此時(shí)期應(yīng)運(yùn)而生。彼時(shí)，由于賽車運(yùn)動(dòng)過(guò)于小眾，屬于“貴族運(yùn)動(dòng)”，卡丁車也不可避免地陷入普及度較低的境地。但是，盡管卡丁車仍被看作是一種高消費(fèi)運(yùn)動(dòng)，它已是賽車運(yùn)動(dòng)中門檻最低、最經(jīng)濟(jì)的一種，具備所有賽車運(yùn)動(dòng)的基本內(nèi)容，加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、費(fèi)用相對(duì)較低、安全性好，可謂是最適合大眾化消費(fèi)的賽車運(yùn)動(dòng)。因此，隨著近年來(lái)國(guó)民消費(fèi)水平的日益增長(zhǎng)，卡丁車運(yùn)動(dòng)逐漸在國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)起來(lái)，并迅速推廣至全國(guó)各省市。

卡丁車熱潮讓賽車運(yùn)動(dòng)走向了更多人，而身為國(guó)內(nèi)體育產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑企業(yè)，力盛體育也在不斷推動(dòng)卡丁車運(yùn)動(dòng)向更廣闊的受眾群體發(fā)展，不僅打造出了覆蓋卡丁車生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈的IP品牌賽卡聯(lián)盟，還擁有著在國(guó)內(nèi)卡丁車制造領(lǐng)域耕耘多年的賽騎品牌。

賽騎，是專注于卡丁車制造的優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)品牌之一?！百愹T商標(biāo)LOGO和產(chǎn)品的辨識(shí)度比較高——商標(biāo)是一個(gè)具有識(shí)別度的盾形馬頭，縮寫SQ是賽騎的名稱縮寫，S同時(shí)也意味著英文的運(yùn)動(dòng)Sport；產(chǎn)品以中國(guó)紅為主色，彰顯國(guó)產(chǎn)屬性?！弊鳛樵?jīng)中國(guó)運(yùn)動(dòng)休閑領(lǐng)域中的一匹黑馬，賽騎如今已策馬揚(yáng)鞭，逐步成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)卡丁車制造的龍頭企業(yè)，圍繞卡丁車車架耐用性、配套服務(wù)等核心優(yōu)勢(shì)，形成了豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，并不斷提升研發(fā)、技術(shù)能力及國(guó)產(chǎn)化率，持續(xù)優(yōu)化性能和成本。

二十余年的深耕為賽騎品牌的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而對(duì)于未來(lái)，賽騎仍將不斷迭代升級(jí)，為行業(yè)輸送更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。近年來(lái)，受疫情影響，國(guó)內(nèi)卡丁車行業(yè)整體發(fā)展受阻，也讓賽騎深刻意識(shí)到，新產(chǎn)品、新模式、新市場(chǎng)開發(fā)的重要性。賽騎方面表示，未來(lái)發(fā)展重心將會(huì)逐步向多元化調(diào)整：研發(fā)不同行業(yè)新產(chǎn)品，改變目前產(chǎn)品系列單一化的現(xiàn)狀；經(jīng)營(yíng)合作模式多元化，計(jì)劃開展OEM代工、對(duì)外配套加工等；組建外貿(mào)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)海外市場(chǎng)開發(fā)力度，擴(kuò)大出口營(yíng)收比例。其中，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，研發(fā)具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)卡丁車產(chǎn)品，便是賽騎接下來(lái)主攻重心之一。

自2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。新能源是汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，同樣也是卡丁車發(fā)展的主流方向之一。隨之而來(lái)的，包括賽騎在內(nèi)的行業(yè)內(nèi)其他廠家逐步投入新能源卡丁車的技術(shù)研發(fā)工作，向著更低碳、環(huán)保的卡丁車產(chǎn)品發(fā)力。

同時(shí)，研發(fā)電動(dòng)卡丁車產(chǎn)品，也與賽騎品牌使命息息相關(guān)——賽騎的使命之一便是成為“中國(guó)環(huán)保節(jié)能型電動(dòng)汽車一線制造企業(yè)”。賽騎方面表示，著力于電動(dòng)卡丁車的研發(fā)目的有二：其一，希望讓廣大卡丁車運(yùn)動(dòng)愛好者在感受速度激情及運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣的同時(shí)，享受更為綠色、健康、環(huán)保的娛樂(lè)方式；其二，期望采用新能源科技的電動(dòng)卡丁車，能為賽車運(yùn)動(dòng)營(yíng)造出新的形象 —— 零排放、低噪音的特性讓賽車運(yùn)動(dòng)不再具有“污染”屬性的同時(shí)，更省成本、更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)卡丁車，也能讓賽車運(yùn)動(dòng)更加“親民”。

多年來(lái)，賽騎通過(guò)積極的嘗試與努力，不斷在研發(fā)電動(dòng)卡丁車產(chǎn)品方面取得突破與進(jìn)展。2016年，賽騎首次嘗試研發(fā)電動(dòng)卡丁車，并在當(dāng)年制作了第一臺(tái)樣車；2019年，由賽騎自主研發(fā)設(shè)計(jì)的電動(dòng)卡丁車（成人款和小童款）投入批量生產(chǎn)。2022年，對(duì)于賽騎而言，又將是一次新的挑戰(zhàn)與超越，新一代的電動(dòng)卡丁車（成人款和少兒款）有望于年內(nèi)量產(chǎn)，同時(shí)預(yù)計(jì)在2023年研發(fā)完善電動(dòng)卡丁車系列產(chǎn)品，并目標(biāo)于年度內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

曾經(jīng)的“貴族運(yùn)動(dòng)”要逐漸實(shí)現(xiàn)平民化，這需要長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)磨合，讓卡丁車運(yùn)動(dòng)增加受眾群體是卡丁車行業(yè)向多元化發(fā)展不斷升級(jí)的目標(biāo)，也是力盛體育由“小運(yùn)動(dòng)”向“大體育”前進(jìn)之路上的重要一環(huán)。在未來(lái)新能源政策的指引下，新興卡丁車市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)新的曙光，賽騎作為行業(yè)曾經(jīng)的黑馬，如今的龍頭，也將秉持初心，砥礪前行，逐步提升產(chǎn)品實(shí)力，努力展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)卡丁車品牌的中國(guó)力量。