對(duì)話 甄卓偉

回首2023賽季，CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽不乏新星的涌現(xiàn)，但與此同時(shí)，也迎來(lái)了不少標(biāo)志性車(chē)手的回歸。甄卓偉便是其一。這位CTCC三冠王得主在2023賽季重返賽場(chǎng)加盟新軍Hyundai N車(chē)隊(duì)，在助力隊(duì)友勇奪總冠的同時(shí)，也留下了再奪分站冠軍的精彩印記?？v橫賽場(chǎng)近三十載的甄卓偉對(duì)賽車(chē)的熱情未曾減退，用矜矜業(yè)業(yè)的表現(xiàn)詮釋了職業(yè)車(chē)手的專(zhuān)業(yè)本色。

感嘆CTCC的日新月異

很多人認(rèn)識(shí)甄卓偉還要追溯到長(zhǎng)安福特時(shí)期。甄卓偉是CTCC發(fā)展的親歷者之一，見(jiàn)證了CTCC賽車(chē)規(guī)格從S2000、超級(jí)杯1.6T、2.0T到如今TCR的轉(zhuǎn)變。

受到疫情防控的影響，甄卓偉時(shí)隔三年終于重返CTCC大家庭，甄卓偉感慨CTCC越來(lái)越好：“無(wú)論是 S2000、1.6T還是2.0T超級(jí)杯的年代，賽車(chē)都由廠商營(yíng)運(yùn)，由于賽車(chē)開(kāi)發(fā)及營(yíng)運(yùn)成本高昂，所以私人車(chē)隊(duì)不多，主要競(jìng)爭(zhēng)都是幾支廠隊(duì)之間。如今，CTCC使用TCR規(guī)格賽車(chē)，賽車(chē)都是公開(kāi)發(fā)售的，無(wú)論規(guī)格及性能都相當(dāng)接近，且車(chē)價(jià)及營(yíng)運(yùn)成本也相比以往的廠車(chē)低，所以吸引到更多私人車(chē)隊(duì)及年輕選手參加。2023年賽季就有破紀(jì)錄的三十多臺(tái)賽車(chē)參賽，賽事規(guī)模放眼全球也是數(shù)一數(shù)二的。龐大的參賽陣容除了令比賽氛圍更熱烈，還讓更多新秀和私人隊(duì)伍有機(jī)會(huì)與專(zhuān)業(yè)的廠隊(duì)和車(chē)手同場(chǎng)比拼，這些車(chē)手和隊(duì)伍可以在參賽過(guò)程中學(xué)習(xí)取經(jīng)，中國(guó)賽車(chē)也可以發(fā)掘更多有潛質(zhì)的新人車(chē)手和賽車(chē)工作人員?！?/p>

在甄卓偉重返的這個(gè)賽季，CTCC涌現(xiàn)出了一批出色的新秀車(chē)手，他們的體能和技巧都不輸賽場(chǎng)老炮。這也令甄卓偉這批賽車(chē)?yán)辖陡袎毫Γ骸叭缃癫徽撌菄?guó)內(nèi)或中國(guó)港澳都涌現(xiàn)不少出色的年輕車(chē)手，我們絕對(duì)有壓力。但我認(rèn)為賽車(chē)是綜合運(yùn)動(dòng)，比拼的是車(chē)隊(duì)、個(gè)人技術(shù)、體能、經(jīng)驗(yàn)和心理質(zhì)素等因素的組合。無(wú)可否認(rèn)，長(zhǎng)江后浪推前浪是永恒的定律，而新秀一般除了體能出色，速度反應(yīng)還有對(duì)勝利的渴望和拼勁都更強(qiáng)烈，這個(gè)階段我們也經(jīng)歷過(guò)。對(duì)于實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手，不論老嫩，我一直認(rèn)為需要了解的是對(duì)方的特點(diǎn)，畢竟賽車(chē)始終要看臨場(chǎng)的發(fā)揮，在攻防戰(zhàn)當(dāng)中知己知彼，才可以做出即時(shí)的反應(yīng)和部署！相比新冒出的對(duì)手，我反而會(huì)更關(guān)注自己可不可以把手上的賽車(chē)發(fā)揮到100%，關(guān)鍵的對(duì)手一直都是自己！”

在團(tuán)隊(duì)合作中繼續(xù)成長(zhǎng)

在2023賽季，甄卓偉出色地完成了自己的任務(wù)，將一名職業(yè)車(chē)手的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)發(fā)揮的淋漓盡致。

作為加入中國(guó)賽車(chē)的新軍，Hyundai N車(chē)隊(duì)的在賽季初還處于車(chē)手和賽車(chē)的的磨合期，由于缺乏輪胎的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)、短距離行駛與及雨戰(zhàn)的特性和調(diào)校都要通過(guò)首兩場(chǎng)比賽去收集。

“在這個(gè)過(guò)程中，Hyundai N車(chē)隊(duì)做出了充足的準(zhǔn)備和周詳?shù)牟渴?，隨著數(shù)據(jù)不斷豐富，車(chē)手對(duì)賽車(chē)越來(lái)越熟悉，我開(kāi)起來(lái)越來(lái)越得心應(yīng)手.  季中也拿過(guò)分站冠軍，只可惜有好幾場(chǎng)比賽都因?yàn)楸荣愂鹿识词Хe分，未能在車(chē)手積分榜上作最終的爭(zhēng)奪。但是，在此過(guò)程中我和車(chē)隊(duì)擁有極佳的合作，他們每個(gè)人都經(jīng)驗(yàn)豐富。而我和曹宏煒、何曉樂(lè)也都有著多年的隊(duì)友經(jīng)歷，這讓我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)擁有很好的默契度。最終伊蘭特 N TCR賽車(chē)和隊(duì)友曹宏煒?lè)謩e奪得年度車(chē)型和年度車(chē)手冠軍，也算為賽季畫(huà)上了圓滿的句號(hào)?！?/p>

談及2023賽季令甄卓偉印象最深刻的比賽，他說(shuō)：“最難忘的還是在株洲舉辦的第三站。這站比賽天氣非常炎熱，而第二回合安全車(chē)重開(kāi)的最后幾圈，我位居頭名，Jack Young 在第二的位置。我們都知道Jack Young 的速度非常強(qiáng)勁，而且進(jìn)攻也把握得非常精準(zhǔn)。我知道這幾圈防守是抵擋不了他的進(jìn)攻的，只有開(kāi)得更快才是唯一的制勝方法。我那幾圈承受極強(qiáng)的壓力，又要計(jì)算和控制溫度對(duì)輪胎和剎車(chē)的消耗，最終做到了率先沖線。雖然因?yàn)楸荣惓醵魏蛯?duì)手的觸碰而被罰時(shí)，讓我失去了冠軍寶座，但是那一場(chǎng)比賽的過(guò)程仍讓我難忘。

此外，9月上海站也是今年我們贏得最漂亮的一場(chǎng)。那場(chǎng)比賽其實(shí)我的壓力很大，因?yàn)閷?duì)手的實(shí)力都很接近，也到了賽季最關(guān)鍵的時(shí)候。那場(chǎng)勝利奠定了我們?cè)谀甓葼?zhēng)奪戰(zhàn)中的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

賽車(chē)的世界博大精深，學(xué)無(wú)止境。甄卓偉去年在頻繁獻(xiàn)上精彩發(fā)揮的同時(shí)，也得益于Hyundai N的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，掌握了更多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

“車(chē)隊(duì)對(duì)車(chē)手和整個(gè)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)都有深入和長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)照，去年的‘休賽期’期間，我就有機(jī)會(huì)遠(yuǎn)赴歐洲，向全球最專(zhuān)業(yè)的車(chē)手和工程師學(xué)習(xí)。他們所分享的內(nèi)容和經(jīng)驗(yàn)非常寶貴，盡管很多內(nèi)容都是大家都知道的賽車(chē)知識(shí)和理論，但他們會(huì)指導(dǎo)我們?nèi)绾渭?xì)致的發(fā)揮和按照實(shí)際情況使用。特別是泰基尼（Gabriele Tarquini）老師，他分享的賽車(chē)特性和車(chē)手臨場(chǎng)心理質(zhì)素調(diào)整很到位?！?/p>

熱愛(ài)不需要刻意堅(jiān)持

甄卓偉接觸賽車(chē)已接近30年，也憑借三冠王的戰(zhàn)績(jī)?cè)谫愜?chē)界功成名就，但他對(duì)賽車(chē)的熱情，對(duì)比賽的渴望未曾減退。

“我沒(méi)有刻意保持自己的熱情，堅(jiān)持比賽也不僅僅是不忘初心，純粹就是對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)仍然充滿熱情，渴望坐進(jìn)駕駛艙駕駛賽車(chē)。我經(jīng)常說(shuō)，人在最初接觸賽車(chē)時(shí)是最開(kāi)心的，沒(méi)有壓力，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有對(duì)成績(jī)的追求，是對(duì)駕駛最純粹的渴望和滿足，而我則如今仍懷有這一份渴望。我參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)已超過(guò)28年，曾經(jīng)的夢(mèng)想和目標(biāo)都已經(jīng)達(dá)成，因此我更加清楚，我以后不再參加比賽不會(huì)是受制于年紀(jì)和能力，而是我對(duì)賽車(chē)駕駛的渴望和熱情熄滅了！”

面對(duì)即將到來(lái)的新賽季，甄卓偉希望經(jīng)過(guò)2023賽季的磨合，在新賽季與團(tuán)隊(duì)和賽車(chē)之間會(huì)有更好的默契。“如今的CTCC競(jìng)爭(zhēng)激烈，我很期待新賽季我們會(huì)有更耀眼的發(fā)揮。”

玩車(chē) 安全駕駛才是第一前提

車(chē)手的私人座駕是很多車(chē)迷關(guān)心的問(wèn)題，以駕駛大馬力賽道機(jī)器為生的職業(yè)車(chē)手，在日常生活中又會(huì)選擇什么汽車(chē)代步？關(guān)于這個(gè)話題我們也拋給了玩車(chē)無(wú)數(shù)的甄卓偉。

甄卓偉的日常用車(chē)都是講究舒適實(shí)用的MPV，乍聽(tīng)上去出乎意料，但也符合香港特色，更體現(xiàn)了職業(yè)車(chē)手的專(zhuān)業(yè)和理性。“近10年我主要都是開(kāi)豐田Estima、Vellfire 之類(lèi)的7人車(chē)，舒適好用又方便，能載人，亦能載物。很多人疑惑，亦提問(wèn)過(guò)我不喜歡跑車(chē)嗎？我的回答是也喜歡，現(xiàn)在仍然擁有我喜歡的本田思域Type R FD2和寶馬1M Coupe，但這兩臺(tái)車(chē)我現(xiàn)在一年都開(kāi)不到兩三次，關(guān)鍵是現(xiàn)在的路面情況不允許啊，開(kāi)跑車(chē)必須要將他的性能狠狠發(fā)揮才有意思，但公路行駛又要擔(dān)心攝像頭，又要擔(dān)心超速，又要擔(dān)心被其他道路駕駛者投訴，綁手綁腳慢慢開(kāi)就沒(méi)有意義了！安全駕駛才是第一前提。而且，作為一名車(chē)手，在賽車(chē)場(chǎng)上其實(shí)已經(jīng)獲得到足夠的滿足，所以我認(rèn)識(shí)的許多車(chē)手，包括我自己在街道上都是選擇開(kāi)一些舒適性更高的車(chē)。

當(dāng)然我很高興看到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)玩車(chē)的環(huán)境越來(lái)越好，大家也擁有了很多可以玩的車(chē)。在品牌的努力下，大家也擁有了很多體驗(yàn)賽道樂(lè)趣的機(jī)會(huì)。相信屬于我們自己的汽車(chē)文化也正在慢慢建立。”

2023回歸CTCC，甄卓偉用冠軍證明自己的競(jìng)技狀態(tài)一直在線。我們也期待在新賽季，甄卓偉會(huì)有更出色表現(xiàn)。