9月29日—10月1日，SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽（廣東）和廣東冠軍車賽即將同場(chǎng)在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)上演，此站是SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽（廣東）本年度的最后一場(chǎng)比賽，將決出SEC（廣東）年度優(yōu)勝者。之前SEC（廣東）的兩站比賽同樣是在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行，4月和7月的肇慶分別經(jīng)歷了雨水和烈日的考驗(yàn)，這次10月的比賽，天氣會(huì)比起之前稍微友好一些。

積分排名仍不能決出勝負(fù)

無(wú)限組上一站的角逐中，陸方車隊(duì)再獲冠軍，1.6組冠軍還是由路航車隊(duì)拿下，2.0組和3.0組雖然競(jìng)爭(zhēng)不如前兩個(gè)組別激烈，但也還是各有勝負(fù)。媒體組經(jīng)過(guò)第一場(chǎng)比賽多車退賽之后，第二站穩(wěn)定了不少，雖然偶爾有小問(wèn)題，但都還能保證順利完賽。

本次的10月黃金周決賽，將會(huì)決出SEC（廣東）的耐力王者，雖然已經(jīng)進(jìn)行了兩站的比賽，但僅僅參與第三站仍然有機(jī)會(huì)奪得年度三甲，可見其中拼搶的激烈。

組別方面，1.6組仍然是雅力士和GK5各占據(jù)了半壁江山，路航車隊(duì)基本可以確認(rèn)奪得組別的王座。而緊隨其后的SR Racing Team與JF racing將會(huì)有激烈的比拼。車組配置方面各家車隊(duì)基本也沒有變化，仍然是和之前兩站派出同樣的車手。1.6組本次還有一匹黑馬，那就是廣東電視臺(tái)高卡車隊(duì)的致炫，車組不僅有業(yè)余好手張海寧和何輝，還有職業(yè)車手張漢標(biāo)和林立峰坐鎮(zhèn)。2.0組方面，現(xiàn)排名靠前的兩個(gè)車隊(duì)在前兩場(chǎng)中各有勝負(fù)，但到了第三場(chǎng)，新車的加入，可能影響組別冠軍得主，免不了一場(chǎng)廝殺。媒體組和2.0組的情況類似，雖然前兩場(chǎng)中都遭遇了退賽和故障等問(wèn)題，第三場(chǎng)還是需要全力以赴。最后的無(wú)限組形勢(shì)比較明朗，陸方車隊(duì)兩連勝已經(jīng)確保了王座，而剩下的三甲席位就在BLACKART RACING車隊(duì)、異奇野豬皇祈福車隊(duì)和路航車隊(duì)中決出，前兩場(chǎng)中雖然BLACKART RACING都在開頭表現(xiàn)不錯(cuò)，但在比賽后半段都遭遇了一些問(wèn)題，不過(guò)出線希望仍然很大。而暫時(shí)排名第二的異奇野豬皇祈福車隊(duì)需要繼續(xù)前兩場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定才能奪得獎(jiǎng)杯，無(wú)限組的出線名額到底花落誰(shuí)家還不好預(yù)測(cè)。

6小時(shí)耐力考驗(yàn)車組

6小時(shí)耐力賽相比于4小時(shí)的常規(guī)耐力賽雖然只多出了兩個(gè)小時(shí)，但對(duì)于車隊(duì)和車手的要求提升了不止一倍。在越長(zhǎng)的時(shí)間里比賽，賽車故障，車手疲勞等問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)的更加頻繁，難度更大。并且，SEC（廣東）勝出的年度三甲還會(huì)參與年底的24小時(shí)超級(jí)耐力錦標(biāo)賽，與全國(guó)的車手共同比拼，時(shí)間的延長(zhǎng)也增加了對(duì)車隊(duì)、車輛、車手的考驗(yàn)，而在6小時(shí)的SEC的表現(xiàn)將成為他們的重要參考。

這一站的比賽，天氣的考驗(yàn)可能不會(huì)像前兩站那么大，但仍然是需要注意的因素。并且這場(chǎng)比賽正好碰上國(guó)慶黃金周，廣東冠軍車賽和力盛超級(jí)賽道節(jié)也會(huì)在黃金周進(jìn)行，不少車手都是雙線作戰(zhàn)，如何保持狀態(tài)也是不小的難題。

本站比賽馬上就要開始，究竟誰(shuí)能奪取年度獎(jiǎng)杯，邁向更高難度的賽事呢？9月29—10月1日，廣東國(guó)際賽車場(chǎng)SEC（廣東）等待你的到來(lái)。