2024賽季TCR Asia國際汽車亞洲系列賽于上周末在馬來西亞雪邦國際賽道再次上演了賽季第二分站的角逐。來自中國Hyundai N by Z Speed車隊的張臻東在排位賽中斬獲桿位，并在首回合角逐中輕松戰(zhàn)勝了隊友Max HART奪得勝利。

中國國旗再次飄揚最高領獎臺

賽前，剛剛從紐博格林24小時耐力賽征戰(zhàn)歸來的張臻東在兩次自由練習中均做出了全場的最快圈速，狀態(tài)火熱。他在兩個30分鐘的練習賽中，與2020年由英國人Daniel Lloyd在雪邦創(chuàng)下的TCR單圈紀錄僅相差四分之一秒。但他仍以2:16.270的成績使他獲得了周六比賽的桿位。

與五周前的揭幕戰(zhàn)不同，Max HART此役沒能展現(xiàn)出絕對的速度。他在排位賽中屈居第三，比賽后期的紅旗也徹底結束了他爭奪頭名的任何機會。同樣來自Hyundai N by Z Speed車隊Doyun Hwang此役表現(xiàn)亮眼，做出了比愛爾蘭人更快的2:16.688位列第二。然而因為發(fā)動機的更換迫使他正賽只能在后場發(fā)車。

TCR杯的積分榜領先者Dypo Fitramadhan本周末缺席，這也給到了競爭者們更多的機會。Benny Santoso適時地完成了任務，他是Hyundai N by Z Speed車隊的第四名成員，在六名TCR杯的參賽者中以最快的圈速晉級，并在排位賽后承認他本站的目標是登上領獎臺。！

雪邦站的首回合由于賽前的降雨，發(fā)車時間推遲了十分鐘，各隊也面臨著輪胎選用的策略困擾。事實證明，干胎才是唯一的選擇。對于從后場發(fā)車的Hwang來說，他冒險選擇了濕地胎。雖然濕滑的賽道讓他在第一圈結束前就追上了隊友張臻東和Max HART。但從那以后，隨著賽道條件的逐漸轉(zhuǎn)好，以及輪胎效能的明顯下降，Hwang在剩下的比賽中只能表現(xiàn)的非常掙扎，他每圈損失時間達到了8秒之多。

令韓國車手沮喪的是，車隊在安全車干預期間并沒有選擇讓他進站。同時對于身后的Budiyanto來說，他抓住機會進入維修區(qū)更換干胎，這一決定最終讓他成功超越Hwang沖到了隊伍的前列。然而，不幸的是，在距離終點半圈時，他因燃油耗盡而退出比賽，錯失了大好局面。

Max HART在第一圈結束前就追上了隊友張臻東并向他發(fā)起了攻擊。隨后他遭到來身后Hwang的攻擊，并就此進入了防守模式。雖然他并沒有受到節(jié)奏上的干擾，穩(wěn)住了自己的排名，但也給了身前的張臻東更多的空間，只能目送自己對隊友遠去。此后安全車的登場幫助Max HART獲得了再次向頭名發(fā)起沖擊的機會，但經(jīng)驗老道的張臻東并沒有給到任何的機會，把愛爾蘭人擋在了門外，領先優(yōu)勢一度達到了5秒之多。最終我們再次在領獎臺對最高處看見了五星國旗的升起；Santoso獲得了本回合的第三名，他對自己的名次感到高興。

張臻東再現(xiàn)大師級表現(xiàn)

6月9日，TCR Asia Series在馬來西亞雪邦國際賽道再戰(zhàn)一回合。張臻東再獻大師級表現(xiàn)，其隊友Max Hart和Doyun Hwang分獲亞季軍。中國車隊又一次豪攬頒獎臺席位，TCR Asia Series的競爭持續(xù)膠著。

在周日的正賽中，前排發(fā)車的劉啟仁和Benny Santoso在起步后迅速被張臻東和Max Hart超越。他們的隊友Doyun Hwang在發(fā)車階段同樣表現(xiàn)強勁，加入激烈的隊內(nèi)之爭，但隨后因為失誤被擠出了賽道。

雨水的降臨為比賽帶來了更多的懸念。全場前四均屬Hyundai N by Z Speed陣營，張臻東順利在第四圈占領頭名，一路領跑，以3.5秒的優(yōu)勢擊敗隊友Max Hart率先沖線。愛爾蘭車手本回合奪得亞軍獎杯。Doyun Hwang在之前的爭奪中名次滑落，但他奮起直追，順利重返頒獎臺取得季軍。

Benny Santoso以第四名沖線，并取得了TCR杯的連續(xù)勝利，這位印尼車手以5秒的優(yōu)勢領先他最近的杯賽競爭對手Budiyanto。JVS Group Racing的Budiyanto本有望在本賽季迄今為止的最佳表現(xiàn)中贏得大量積分，但在第八圈不幸遭遇碰撞。不過，他迅速從挫折中恢復，最終取得組別亞軍。Z Speed Motorsport的楊豪杰獲得該組別季軍。

雪邦戰(zhàn)罷，TCR Asia將于八月和九月移師泰國武里南國際賽車場上演背靠背對決。