2021年4月22日，力盛賽車旗下的333 Racing與蔚來共同正式宣布，NIO 333 FE車隊(duì)將進(jìn)入FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Gen3賽車時(shí)代。

即將到來的Gen3賽車時(shí)代，標(biāo)志著賽車性能與效率的雙提升。Gen3賽車擁有更輕巧的車身、更快的充電速度和更強(qiáng)大的性能，能更加有效的節(jié)省成本控制，它將在Gen2賽車時(shí)代結(jié)束后正式服役。

根據(jù)早些時(shí)候已經(jīng)發(fā)布的關(guān)于Gen3賽車的基本數(shù)據(jù)可知，Gen3賽車的車身尺寸以及重量都將比現(xiàn)款賽車略有調(diào)整，長5000mm，寬1700mm，重量標(biāo)準(zhǔn)為不大于780kg。新車將搭載前后雙電機(jī)。前后兩個(gè)電機(jī)的功能將有區(qū)別。前軸電機(jī)只用于制動(dòng)時(shí)的能量回收，能量回收功率最高可達(dá)250kW。動(dòng)力輸出則全部由后軸電機(jī)負(fù)責(zé)，最大功率輸出達(dá)到350kW。與此同時(shí)，F(xiàn)E世錦賽冠名贊助商ABB也正在研發(fā)一種可同時(shí)為兩臺(tái)賽車充電的便攜式快速充電裝置。每個(gè)充電器可同時(shí)向兩臺(tái)賽車提供80千瓦功率、每輛車的總輸出功率為160千瓦的充電器。這意味著每個(gè)車隊(duì)都將從一個(gè)車隊(duì)的“雙重充電”能力中獲益，并大大減少了充電器的占地面積。此外，技術(shù)規(guī)則要求Gen3賽車需要搭載30秒的快速充電補(bǔ)給技術(shù)。

競賽方面，賽車馬力的提升將對賽道提出新的要求，而獨(dú)創(chuàng)的攻擊模式將會(huì)被保留，但實(shí)施形式和具體功率尚在討論中。進(jìn)站策略的引入將為比賽增加更多的看點(diǎn)和不確定性。

對于新賽車技術(shù)規(guī)則的發(fā)布，NIO 333 FE車隊(duì)CEO王笑表示：從FE的創(chuàng)始賽季，到今年升級(jí)成為世界錦標(biāo)賽，再到不久將來的全新第三代，我們經(jīng)歷了FE發(fā)展的每一步。關(guān)于第三代的技術(shù)路線，早在我2019年甫一進(jìn)入FE大家庭便參與討論。從設(shè)想開始，國際汽聯(lián)、FEO、廠商和車隊(duì)聯(lián)盟共同在比賽現(xiàn)場和線上召開了多次會(huì)議，路線逐步得以清晰。雖然很遺憾有些廠商將不會(huì)繼續(xù)，但新陳代謝也是客觀規(guī)律，從可持續(xù)發(fā)展、世界影響、科技前沿等角度來看，F(xiàn)E依然是這個(gè)星球上最棒的新能源汽車賽事。

事實(shí)上我們NIO 333 FE車隊(duì)在早些時(shí)候便已經(jīng)向國際汽聯(lián)遞交了初步的技術(shù)方案，相關(guān)的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作也在進(jìn)行中，做好充分的準(zhǔn)備，在競賽成績、科技研發(fā)和節(jié)能環(huán)保方面盡自己最大的力量做出貢獻(xiàn)。我十分期待賽車更快、賽事更精彩的第三代的到來！

Gen3賽車的詳細(xì)技術(shù)規(guī)格目前還處在最后的確定階段，要等到國際汽聯(lián)批準(zhǔn)后才能開始樣車的制造，預(yù)計(jì)將在2021年8月開始進(jìn)行碰撞測試并正式投入生產(chǎn)。