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株洲國際賽車場打造的“百年賽事”——賽卡聯(lián)盟百力通206動力24小時耐力賽已經(jīng)順利舉辦了第4屆比賽。2021年12月19日落幕的本屆賽事，陣容豪華，吸引了31支車隊參加，共計230人，包括CTCC、GTSSC、格蘭披治賽事的多位專業(yè)車手和技師前來助陣。

今年，隨著更多專業(yè)的車隊加入24小時耐力賽，比賽的對抗性和激烈程度也大幅提高。24小時的激烈對抗延續(xù)到最后一圈才分出勝負，馭歷賽車Tok一隊以1347圈的成績奪得全場總冠軍，領(lǐng)先亞軍——FS豐速 x UKR二隊僅僅32秒。

本次賽事由力盛賽車主辦，ZZIC株洲國際卡丁車場承辦，百力通206動力提供技術(shù)支持。

作為賽車的動力核心，百力通206高速四沖程發(fā)動機表現(xiàn)依舊穩(wěn)定——經(jīng)過24小時的不間斷高強度運行，發(fā)動機動力輸出保持了高度的一致性。

此外，賽卡聯(lián)盟將和合作伙伴百力通一道，持續(xù)改進流程，致力于為車隊提供最公平的比賽。百力通全球統(tǒng)一的防篡改規(guī)則和專業(yè)的檢測工具，可以保障發(fā)動機一致性，讓所有車隊通過駕駛技術(shù)和底盤調(diào)校的綜合實力來贏得比賽。

24小時耐力賽是異常嚴苛的比賽，要想取得好成績，勝負往往藏在細節(jié)里。內(nèi)行看門道，百力通206高速四沖程發(fā)動機的安裝和調(diào)試，是通往比賽勝利的第一步。這里，我們再次分享一些發(fā)動機安裝和調(diào)試的技巧，希望讓大家更好的了解這款發(fā)動機，下次取得更好的成績。

01 決勝第一步：正確安裝發(fā)動機

發(fā)動機的安裝看似簡單，但里面有不少學(xué)問。合理的選擇車架和正確的安裝，將直接影響發(fā)動機的表現(xiàn)和壽命，是耐力賽中減少故障的重中之重。

幾乎每輛成績領(lǐng)先的賽車，他們的發(fā)動機都很少超出（甚至完全沒有超出）安裝板。這絕對不是巧合！

如果發(fā)動機與安裝板偏離過度，突出的底座就會像跳水板一樣放大發(fā)動機的的振動，并大大增加發(fā)動機缸體和消聲器等零件承受的應(yīng)力。

過大的振動還會導(dǎo)致化油器供油不穩(wěn)，造成發(fā)動機性能損失，從而影響車手在賽道上的成績。

（最佳的底座安裝方式如上圖）

這里我們需要記住二個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：偏離量≤15mm, 發(fā)動機安裝底板厚度≥19mm。

02 決勝第二步，化油器的調(diào)校

車隊根據(jù)車架、賽道、環(huán)境等實際情況在規(guī)則允許的范圍內(nèi)合理調(diào)教化油器是制勝的關(guān)鍵。

秘訣一：浮子高度調(diào)節(jié)

浮子高度控制化油器油碗中儲存燃油的液面高度，針對不同賽道的特點，可微調(diào)化油器浮子高度（默認高度22mm）來改變化油器油碗中存儲燃油的數(shù)量，以滿足賽車在入彎時的速度和出彎時的加速性能。

圖1

針對長距離的直賽道（圖1），可調(diào)整化油器浮子高度適當增加化油器油碗中的燃料，確保賽車入彎前供油通暢。

圖2

針對彎道多、直道短的賽道（圖2），可調(diào)整化油器浮子高度適當減少化油器油碗中的燃料，防止混合氣過濃和過量的燃油從化油器溢流孔中流出。

秘訣二：怠速油路調(diào)節(jié)

發(fā)動機獲得穩(wěn)定的怠速和快速的起步，稍濃的怠速混合比有助于加速。另外低溫、低濕度或低海拔時也需要適當加濃混合比。

怠速調(diào)節(jié)螺絲-左旋降速，右旋升速，推薦調(diào)整到2200rpm。

怠速混合比螺絲-左旋變稀，右旋變濃。

秘訣三：量孔針閥調(diào)節(jié)

調(diào)整針閥的高度，可以改變發(fā)動機在中速時（10%-70%滑閥開度）的空燃比，改善賽車中段加速性能。針閥上具有五個凹口匹配C型卡環(huán)，從上往下燃油空氣混合比逐漸加濃。

更多百力通206高速四沖程發(fā)動機知識和技術(shù)介紹，可以點擊閱讀原文查閱：

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最后，我們觀察到部分賽車在比賽中遇到了一些調(diào)校不良產(chǎn)生的問題。比如“發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音沉悶或發(fā)動機“很難提速”，或者“回火或化油器有放炮聲”，感興趣可以點擊閱讀原文，在原文留言區(qū)討論回答，我們的合作伙伴百力通將挑選留言點贊前三名的讀者贈送百力通2022年臺歷3份（統(tǒng)計截止2022年1月4日中午12點）。