9月7日，2024 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽寧波站的熱血比拼全面開啟。超級杯·TCR中國系列賽（TCR China）與運(yùn)動杯獻(xiàn)上三回合精彩絕倫的較量，合作賽事GTSC·長三角暨上海GT系列賽和領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽也燃擎起跑。七十余輛賽車、超百位車手聚首北侖，呈獻(xiàn)中國賽車的巔峰對決！

TCR中國錦標(biāo)賽的頂尖較量中，欣哲頻道MACPRO Racing Team謝欣哲一騎絕塵豪攬冠軍，Hyundai N車隊(duì)的曹宏煒與領(lǐng)克捷凱車隊(duì)的朱戴維分獲亞軍和季軍。

頒獎嘉賓：中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會新聞委員會主任陸鳴堯

謝欣哲同時還奪得本回合俱樂部杯冠軍，Evolve Racing的盧思豪奪得組別亞軍，326汽車運(yùn)動車隊(duì)的吳怡帆獲得組別季軍。

頒獎嘉賓：米其林亞太賽事總監(jiān)馬奔及寧波國際賽道常務(wù)副總經(jīng)理謝雄

TCR中國挑戰(zhàn)賽，NKODA HW Racing的潘奕名取得賽季第三冠，捷凱車隊(duì)的潘德俊和星海TPR Racing的李家禧分獲亞軍和季軍。

頒獎嘉賓：米其林亞太賽事總監(jiān)馬奔

ETCR比賽中，劉洋奪得冠軍，鄭越奪得亞軍。

01

回歸中國賽車重要基地

CTCC與寧波國際賽道共繪精彩

回首過往，CTCC在寧波國際賽道落成之初就熱情造訪，連續(xù)三年呈現(xiàn)CTCC與WTCR世界房車錦標(biāo)賽的強(qiáng)強(qiáng)對話。闊別寧波五年，CTCC攜近百輛賽車的豪華陣容回歸，帶來郭富城、李治廷等明星車手亮相，見證ETCR賽車的落地，在重返寧波的首戰(zhàn)就獻(xiàn)上精彩紛呈的中國賽車盛宴。

五年間，寧波也成長為中國賽車的重要地標(biāo)，成為眾多賽車勁旅的基地，領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心也落成于此。寧波國際賽道背后的吉利汽車更完成賽車研發(fā)、賽事運(yùn)營、車手培訓(xùn)、賽道建設(shè)等賽車產(chǎn)業(yè)的全面布局。此外，寧波還是備受矚目的中國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)。當(dāng)前，寧波整車產(chǎn)銷量占浙江省汽車產(chǎn)業(yè)的一半以上，擁有5000余家汽配企業(yè)。

CTCC與寧波國際賽道，這兩大中國賽車的頂流IP在本周末相逢，以人氣高漲的高水平對決和帆滿風(fēng)勁的城市面貌呈獻(xiàn)精彩賽事，也見證了當(dāng)今中國賽車活力四射、蒸蒸向上之勢。

02

強(qiáng)強(qiáng)對決

職業(yè)選手與俱樂部車手巔峰相遇

也是在寧波國際賽道，2024賽季CTCC全面拉開了下半賽季的大幕。在這里，年度競爭愈演愈烈，俱樂部車手也在經(jīng)歷成長后不斷向上涌進(jìn)，挑戰(zhàn)更高級別的對手。TCR中國錦標(biāo)賽寧波站的首回合便是高手間的頂流交鋒。桿位發(fā)車的欣哲頻道MACPRO Racing Team的謝欣哲在起步后守住頭名，一路領(lǐng)先，以Pole to Win之姿登頂，無論車輛調(diào)校還是車手表現(xiàn)都無懈可擊。

領(lǐng)克捷凱的朱戴維在開賽后以火箭般的發(fā)車升至第三，俱樂部杯的Evolve Racing盧思豪面對職業(yè)大將勇敢“亮劍”，兩位車手進(jìn)行了多輪精彩纏斗。Hyundai N車隊(duì)的甄卓偉在比賽中筑起嚴(yán)密防線，以一擋二防守領(lǐng)克捷凱車隊(duì)的張志強(qiáng)和王日昇，他們身后的吳怡帆也向“紅魔”軍團(tuán)發(fā)起進(jìn)攻，激烈戰(zhàn)斗令人目不暇接。TCR中國錦標(biāo)賽以一場全程激斗的對決，再次為中國職業(yè)賽車立下標(biāo)桿。

奪得亞軍的Hyundai N車隊(duì)曹宏煒保持了在年度爭冠的態(tài)勢，他總結(jié)到：“對手的賽車在性能優(yōu)勢上稍占上風(fēng)，我一開始前幾個彎要做防守，領(lǐng)先的對手就跑遠(yuǎn)了。后面的賽程中一直保持比較快的圈速，但是仍舊難以追近的情況下我就選擇保護(hù)好賽車完賽。寧波國際賽道對車輛要求很高，一場比賽跑下來用路肩比較狠，賽后要好好檢查，確保之后的比賽還能夠順利進(jìn)行。”

朱戴維全程處于對決狀態(tài)中，在努力之下，他為領(lǐng)克捷凱車隊(duì)爭得了領(lǐng)獎臺的一席。賽后，朱戴維表示：“我的賽車在昨天的排位賽中出現(xiàn)問題，本回合從第五名發(fā)車。發(fā)車后很快追到前列，并和對手有激烈交鋒，后來我順利來到第三名。其實(shí)前三名車手的配速都在同一水平，但我在纏斗中損失了一些時間，沒追上曹宏煒。不過幸運(yùn)的是我和隊(duì)友都收獲積分，車隊(duì)在積分榜還保持領(lǐng)先?！?

盧思豪在本回合表現(xiàn)亮眼，他指出：“我們在CTCC的表現(xiàn)證明，哪怕沒有廠商資源，俱樂部車隊(duì)只要準(zhǔn)備充分，全力以赴，也有機(jī)會參與到全場的競爭中。CTCC陣容龐大、高手如云，車手可以在競爭中認(rèn)識到自身的不足，實(shí)現(xiàn)快速成長?！?/p>

吳怡帆在本回合與廠商車手交手也不落下風(fēng)，克服困難再度登上頒獎臺。他表示：“我們和組別內(nèi)其他賽車略有不同，上周末我去打卡了大慶，賽車的動力系統(tǒng)有故障，本周末一直在修車。我在本回合的表現(xiàn)還有提升空間，希望下一回合跑得更好?！?/p>

03

盡情迸發(fā)

挑戰(zhàn)賽競爭愈演愈烈

TCR中國挑戰(zhàn)賽也同樣獻(xiàn)上精彩競逐。NKODA HW Racing潘奕名在發(fā)車后一馬當(dāng)先搶占頭名，車手積分榜領(lǐng)跑者捷凱車隊(duì)的李光華隨即發(fā)起追擊，但后來遭遇碰撞，退出前三的爭奪。

潘奕名最終取得本回合冠軍。憑借排位賽和首回合正賽的優(yōu)秀表現(xiàn)，這位00后小將進(jìn)一步拉近了與榜首的距離，與李光華的分差從超過20分縮小到4分，令年度車手的競爭更顯膠著。

事實(shí)上，2024賽季CTCC的積分體系經(jīng)過精心設(shè)置，提升了完賽成績的權(quán)重，更考驗(yàn)車手的完賽率和車隊(duì)的策略制定。來到寧波，車手們的競爭熱情便被科學(xué)的賽制全面激發(fā)。潘奕名表示：“這回合的冠軍不僅讓我對第二回合決賽更有信心，還令我更有自信地在年度積分榜爭奪佳績。如今我已基本鎖定年度前三，接下來就看年度冠軍的爭奪了?！?

潘德俊本站比賽回歸挑戰(zhàn)賽，與李光華共同為年度的榮譽(yù)而戰(zhàn)。在奪得亞軍后，他表示：“因?yàn)槲覔Q了賽車比賽，所以要退后發(fā)車。但是我的起步還是挺好的，盡管中間發(fā)生了一些意外，但還是滿意這個第二的成績?！?/p>

李家禧在本站代表星海TPR Racing登上頒獎臺，他表示好成績離不開車隊(duì)的幫助：“我的賽車在上海嘉定站遭遇故障，本次在寧波，非常感謝車隊(duì)為我提供狀態(tài)完美的車輛，也感謝隊(duì)友和我分享駕駛數(shù)據(jù)和方法，為我提供了很大的幫助?！?/p>

04

精彩同臺

ETCR電馭未來啟新章

在經(jīng)歷排位賽的競逐后，全新ETCR賽事也在周六迎來正賽對決。本站比賽，ETCR測試賽與TCR中國挑戰(zhàn)賽同場舉行，首次呈現(xiàn)未來賽車與現(xiàn)役熱門戰(zhàn)駒的跨時代對話。

ETCR組的東風(fēng)奕派eπ007由CTCC劉洋和鄭越駕駛。比賽中，劉洋充分展現(xiàn)了新能源賽車的性能優(yōu)勢，一度位居全場第三。這場測試賽在對東風(fēng)奕派eπ007進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的同時，也將新能源賽車的先進(jìn)概念和先鋒形象傳遞到廣大車迷面前。

CTCC五冠王劉洋認(rèn)為東風(fēng)奕派eπ007性能優(yōu)越，未來會越來越強(qiáng)：“電動賽車給予車手非常寬泛的調(diào)整范圍，剎車和動力都可按需調(diào)節(jié)，尤其是動力輸出有豐富的模式選擇，與傳統(tǒng)燃油車有明顯區(qū)別，特別是在追擊、超車和巡航時的感受非常明顯。我們的賽車接下來還會有更大的升級，具備很大進(jìn)步空間，我相信賽車電動化會是未來的大趨勢?！?

寧波站首回合激情戰(zhàn)罷，CTCC將于周日再戰(zhàn)一輪。在周日，寧波國際賽道也將向現(xiàn)場觀眾開放，保留項(xiàng)目“車手簽名會”也將繼續(xù)舉辦，現(xiàn)場觀眾在可以近距離與中國頂尖車手展開對話的同時，也將見證精彩賽事上演。請拭目以待！