翹首跂踵，喜訊頻傳！

多賽同臺，快樂加倍！

2022賽季的大幕還未正式拉開，而CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽卻頻傳喜訊，與幾大賽事陸續(xù)確定了合作關(guān)系，進(jìn)一步打造著黃金賽車聯(lián)賽的IP矩陣。截止目前，房車國賽已經(jīng)確定了在新賽季中與GT短程沖刺賽（GTSSC）、亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯（PCCA）、中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）、亞洲勒芒系列賽（ALMS）、SEC超級沖刺賽、SES超級精英賽、賽宸KTM大獎(jiǎng)賽、華盛橡膠勒刺大賽車等賽事強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，繼續(xù)為廣大車迷呈現(xiàn)多賽同臺、快樂加倍的多元賽車周末。同時(shí)也為中國賽車、中國汽車工業(yè)構(gòu)建了交流和進(jìn)步的平臺。

激情沖刺：GTSSC

GT短程系列賽（GT Super Sprint Challenge）簡稱GTSSC，是2021年建立的GT賽事，包含GT3、GT4和GTC三個(gè)組別。GTSSC為想要參與有專業(yè)水準(zhǔn)運(yùn)營管理的GT賽事的非職業(yè)車手設(shè)立，僅接受紳士車手報(bào)名。

GTSSC每回合比賽在半小時(shí)左右，節(jié)奏緊湊，競爭激烈。去年5月，GTSSC史上首場比賽就和CTCC上海站同場舉行，吸引了30多輛GT賽車參賽。2022賽季，CTCC和GTSSC將繼續(xù)同場辦賽，有望在上海和寧波繼續(xù)共度賽車周末。

保時(shí)捷之旅：PCCA

亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯始于2003年，是亞洲頂級單一品牌賽事。比賽統(tǒng)一采用保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車進(jìn)行競技，每個(gè)賽季都吸引來自世界各國的職業(yè)和紳士車手參與角逐。

由于采用單一車型比賽，PCCA拼搶激烈，更能直觀對比不同車手的駕駛技術(shù)。職業(yè)選手的加入也讓比賽的觀賞性和競技水準(zhǔn)得到保證。早在2011年起，PCCA和CTCC就多次攜手，并共同踏足過上海、珠海、鄂爾多斯等國內(nèi)多條高級而有趣的賽道。今年P(guān)CCA和CTCC也會繼續(xù)同場。

耐力先驅(qū)：SEC

SEC超級耐力錦標(biāo)賽源自2010年，是中國場地耐力賽的先驅(qū)，是國內(nèi)首項(xiàng)挑戰(zhàn)12小時(shí)耐力賽的賽事，持續(xù)影響中國賽車圈。賽事目前于FIA國際汽聯(lián)注冊，同時(shí)為國內(nèi)唯一一項(xiàng)舉行夜賽，也是唯一一項(xiàng)舉辦12小時(shí)耐力賽的賽事。

SEC定位親民，為各層次的車手都提供了體驗(yàn)長距離耐力賽的機(jī)會。本賽季，SEC全年賽事將由4場超級沖刺賽和1場12小時(shí)超級耐力挑戰(zhàn)賽組成，并同步CTCC，迎來同場發(fā)車。

賽車入門：SES

2022SES超級精英賽是由上海力盛賽車文化股份公司運(yùn)營的，經(jīng)上海市汽摩協(xié)會注冊批準(zhǔn)、中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會備案的省級汽車場地賽事。

作為地區(qū)性賽事，SES是廣大賽車愛好者入門賽車的絕佳平臺，可謂年輕人的賽車起跑線。2022賽季，CTCC中國杯將于湖南株洲站和上海天馬站期間聯(lián)合SES超級精英賽開展同場辦賽。雙方將在人才培養(yǎng)協(xié)同發(fā)展等方面均展開積極的合作探索，讓更多基層賽車人獲得駕駛賽車馳騁頂級賽道的機(jī)會，感受國字號賽事的競爭氛圍，同時(shí)也進(jìn)一步壯大參賽陣容。

國貨之光：CCPC

CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽正式成立于2015年，是由國內(nèi)兩大機(jī)構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會共同發(fā)起的中國汽車品牌的頂級盛會。賽事通過對車輛動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等性能的測驗(yàn)，促進(jìn)了企業(yè)技術(shù)變革。

CCPC是國貨汽車真刀真槍較量的平臺，是對汽車消費(fèi)者最具參考意義的賽事，客觀橫向地展示了中國自主生產(chǎn)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和水平。今年，CTCC和CCPC合作打造的全新賽事新能源汽車賽將于7月舉辦，基于雙方賽事平臺聯(lián)合升級的嘉年華賽將于9月上演。

公路方程式：賽宸KTM大獎(jiǎng)賽

賽宸KTM大獎(jiǎng)賽由賽宸體育文化推廣重慶有限公司自2021年設(shè)置，賽事統(tǒng)一使用KTM X-Bow R賽車。賽宸KTM大獎(jiǎng)賽全年共設(shè)有不少于4站比賽，每站包括一節(jié)自由練習(xí)、一節(jié)排位賽和兩回合決賽。

統(tǒng)一賽車造就的激烈競爭、KTM賽車的強(qiáng)勁速度都讓賽宸KTM大獎(jiǎng)賽的精彩得到保證。值得一提的是，KTM X-Bow R的整體設(shè)計(jì)非常利于車手鍛煉基本技術(shù)，駕駛感覺接近方程式，適合想從前驅(qū)車轉(zhuǎn)型到后驅(qū)車的車手。2022年，賽宸KTM大獎(jiǎng)賽會和CTCC同場辦賽。

一起賽車：LET'S RACE

LET'S RACE華盛橡膠勒刺大賽車是由(橡藝輪胎聯(lián)合重慶市開賽電子商務(wù)有限公司)策劃舉辦的中國民間賽事，創(chuàng)辦于2020年，其創(chuàng)新的高頻率玩法，一個(gè)周末四個(gè)回合正賽，快速提升車手的競技水平以及參與樂趣。

賽事組別設(shè)置從小排量的極具競爭力的GK5到賽車界的中堅(jiān)力量的FD2、CLIO，再到大排量的TCR、GT4、路車等專業(yè)賽車，均參與其中，過去舉辦期間，也成功吸引了國內(nèi)不少知名車手的參與。2022年，CTCC將會和華盛橡膠勒刺大賽車同場辦賽。

黃金賽車IP，潛力無限

CTCC在2022賽季與八大賽事同場辦賽，無論從規(guī)模、還是影響力，都受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。隨著疫情形式的逐步好轉(zhuǎn)，未來CTCC也或?qū)⑴cWTCR、亞洲勒芒等國際賽事繼續(xù)攜手，一個(gè)面向從賽車新人到職業(yè)車手，涵蓋從量產(chǎn)車、房車到GT賽車，形式包括短程、中程和長距離耐力的多元賽車IP矩陣初現(xiàn)雛形。

聯(lián)手辦賽后，中國賽車的所有參與者都有望從中受益：廠商獲得了多元化的參賽機(jī)會，商業(yè)伙伴得到了高曝光度的平臺，車手擁有了階梯式的賽事體系，觀眾可觀看更豐富和精彩的比賽。此外，合作辦賽也節(jié)約了辦賽成本，提高了工作效率，充分利用了當(dāng)下的每個(gè)辦賽窗口，是針對后疫情時(shí)代演練出的嶄新理念。

雖然近期全國多地的疫情形勢依然復(fù)雜嚴(yán)峻，給即將發(fā)車的新賽季帶來了巨大的考驗(yàn)。然而CTCC 作為過去兩年在疫情影響下仍然堅(jiān)持完成全部賽季的少數(shù)國家錦標(biāo)賽事，賽事組委會在全力配合防疫部門相關(guān)工作的同時(shí)，并沒有按下籌備新賽季的暫停鍵，再一次展現(xiàn)出了賽車人們在面對困難時(shí)應(yīng)有的反應(yīng)速度。大家繼續(xù)通過線上模式，確保各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序地推進(jìn)，提出新形勢下的解決方案。CTCC正與所有合作伙伴重新商定新賽季賽程的編排，最新賽歷也將很快向車迷們揭曉。

攜手九大賽事是中國賽車對CTCC的國賽平臺定位的認(rèn)可。多賽同臺只是起點(diǎn)，CTCC在未來將積極整合中國賽車資源，和眾多賽事IP進(jìn)行更多維度的深度合作，團(tuán)結(jié)中國賽車的力量，為中國車壇帶來更多精彩！