賽季備戰(zhàn)時，試試就試試

每到春暖花開，賽季揭幕前，都是車壇相對“平靜”的日子。不過，賽車人永遠在奮斗，年初雖然尚未開賽，但各大車隊已步入緊張的備戰(zhàn)階段。試車，又是其中最重要的項目。

相比傳統(tǒng)的分站賽事，試車環(huán)節(jié)缺乏媒體報道，一般觀眾即便想要關(guān)注也缺乏有效渠道。那么接下來，我們來看看賽車的季前測試，究竟在試什么？怎樣試，不同的賽車有著怎樣不同的試車流程和環(huán)節(jié)？

測試的定義是“具有試驗性質(zhì)的測量，即測量和試驗的綜合”。賽車中的試車，則偏重于賽車性能的驗證和數(shù)據(jù)的收集。

季前測試對車隊和車手而言非常重要。在上一個賽季收官后的“冬歇期”，車隊往往會對賽車進行拆解大修或制作新款賽車。因此，季前測試就是新賽季賽車的穩(wěn)定性測試。車隊會對賽車的發(fā)動機、底盤進行測試，檢測其是否可以正常工作。

在所有的試車環(huán)節(jié)中，方程式賽車的試車的目標(biāo)是最為單純的，那就是不斷挑戰(zhàn)車手的極限，找出每個彎角的最佳進出彎路線，獲得圈速上的最大提升。一般來說，方程式賽車大多較為成熟，如果配上經(jīng)驗豐富的車隊來運作，那就是“好馬配好鞍”；與方程式車手不同，GT比賽的賽制特殊，一般一臺賽車會由2-3位車手共同駕駛。因此，GT試車更多的是尋找最佳的搭配，不僅是硬件上的磨合，還有車手及團隊之間的協(xié)同工作，例如進站換人模擬等。

相對于方程式和GT賽車來說，房車賽的試車相對簡單，但也更為的復(fù)雜。說其簡單是因為房車相對可調(diào)整的地方較少，極限較低，大多數(shù)時候可以很輕易地找到極限；而復(fù)雜則指的是，例如我們的超級杯賽車，有相當(dāng)多都是由參賽車隊自行研發(fā)并進行改裝的，因此基本的穩(wěn)定性測試都需要由車隊自己來完成。因此在零部件的搭配和選擇上，測試就成為了珍貴的理論支持和數(shù)據(jù)來源。

房車的可靠性和持續(xù)發(fā)力時間較差，因此試車的時長較為瑣碎，國內(nèi)主流的房車試車時長都在半小時左右。時長較短的試車，也可以為車隊留出了更多調(diào)整和選擇的余地。

上賽季TCR國際汽車亞洲系列賽年度車手杯冠軍朱戴維就指出：“對于車隊來說，試車的目的首先是檢驗車輛整修后有多少提升，車輛是否具備足夠的穩(wěn)定性，發(fā)動機更換或大修后，動力是否增強?！?/p>

提升車輛競爭力是季前測試的重要任務(wù)。新賽季的到來有時也伴隨著規(guī)則的變化，那么我們就要找到新規(guī)則下車輛最優(yōu)的設(shè)定，同時還會測試新研發(fā)的零部件。此外，車隊也會在季前重點對輪胎進行測試。除了硬件，車隊還會在試車中，模擬排位賽、正賽等不同的賽車模式。

和賽車一樣，車手在歷經(jīng)一個冬天的休整后，在開賽前已闊別賽場有一段時間，亟需盡快返回賽車座艙，重新熟悉賽車。對于要駕駛新款賽車的車手，季前測試還是調(diào)整新車的座椅、方向盤的機會。

同時，車手也會在測試中，在上賽季的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，借助電腦分析、測試更多的新調(diào)校，幫助車隊提升競爭力。

CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽年度冠軍車手張臻東認為，充分的試車對車手新賽季的發(fā)揮非常關(guān)鍵：“季前測試一般是車隊與車手磨合的最佳時機。經(jīng)過冬歇期，車隊通常有新的戰(zhàn)略部署，此時需要測試練兵，讓車隊和車手形成親密無間的配合?！?/p>

TCR China年度車手冠軍艾明達指出：“季前測試至關(guān)重要，我們要按照測試計劃，盡可能多積累賽道里程，確保人和車都已為新賽季作出充分準(zhǔn)備?！?/p>

除了備戰(zhàn)外，CTCC中國杯冠軍劉洋也說到，季前測試還是新車隊宣發(fā)的好機會：“季前的試車對車手和賽車來說極為重要，這是一個供我們開賽前改進不足的機會。此外，我們也會在季前測試在車隊的宣傳方面做做文章，以便吸引更多的贊助商?！?/p>

都說好的開始是成功的一半。隨著新賽季的臨近，CTCC各大車隊也已經(jīng)紛紛投入到了試車的工作之中。在競爭激烈的賽車世界中，博弈，或許已經(jīng)在揭幕戰(zhàn)前悄悄展開……