在剛剛過(guò)去的2023年，紅牛車(chē)隊(duì)打造的RB19賽車(chē)統(tǒng)治了F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽全賽季的比賽。在世界冠軍維斯塔潘和佩雷茲的駕駛下，紅牛RB19以22戰(zhàn)21勝，高達(dá)95.45%的恐怖勝率躋身有史以來(lái)最偉大的賽車(chē)之列。“火星車(chē)”一詞再次成為了車(chē)迷茶余飯后討論的熱點(diǎn)話題。

正所謂“江山代有才人出”。隨著技術(shù)規(guī)則的更新?lián)Q代，參賽車(chē)輛的不斷更迭，在CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽20年的歷史長(zhǎng)河中也涌現(xiàn)出了許多經(jīng)典且戰(zhàn)績(jī)顯赫的冠軍賽車(chē)。這些傳奇的賽車(chē)為觀眾們提供了一場(chǎng)場(chǎng)史詩(shī)般的表演，并在中國(guó)場(chǎng)地汽車(chē)賽事的歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

我們將以單賽季超過(guò)50%勝率作為入選標(biāo)準(zhǔn)，那么近些年來(lái)都有哪些“火星車(chē)”曾在CTCC的賽場(chǎng)取得過(guò)巨大的成功？今天我們將在本文中一一為大家盤(pán)點(diǎn)。

1、2011賽季 - 上海大眾POLO

2011賽季，彼時(shí)的CTCC由中國(guó)量產(chǎn)車(chē)組、超級(jí)量產(chǎn)車(chē)組兩大組別劃分，其中超級(jí)量產(chǎn)車(chē)組旗下又依照發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式分為自然吸氣組和渦輪增壓組兩個(gè)組別進(jìn)行競(jìng)技。當(dāng)時(shí)使用上海大眾POLO賽車(chē)參賽的上海大眾333車(chē)隊(duì)是最早啟用渦輪增壓賽車(chē)的車(chē)隊(duì)之一。憑借強(qiáng)勁的實(shí)力，上海大眾333車(chē)隊(duì)很快便占得先機(jī)，在加冕廠商、車(chē)手雙料總冠軍的過(guò)程中并未受到太大阻力。王睿、高華陽(yáng)、韓寒和張臻東四位車(chē)手駕駛POLO賽車(chē)為上海大眾333車(chē)隊(duì)豪取八戰(zhàn)七勝的驚人表現(xiàn)。賽季勝率高達(dá)驚人的87.5%。

賽季之初，上海大眾333車(chē)隊(duì)的首要任務(wù)是讓搭載1.4T引擎的POLO賽車(chē)積累數(shù)據(jù)并提升穩(wěn)定性。經(jīng)歷賽車(chē)研發(fā)早期的陣痛之后，POLO賽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，其巨大潛力得到了展現(xiàn)，賽季懸念早早落在了上海大眾333車(chē)手王睿與高華陽(yáng)為車(chē)手年度總冠軍展開(kāi)的“內(nèi)戰(zhàn)”之中。最終，全年更佳的發(fā)揮成就了王睿賽車(chē)生涯中的首個(gè)CTCC個(gè)人總冠軍。張臻東也駕駛POLO賽車(chē)在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行的收官戰(zhàn)中迎來(lái)了CTCC職業(yè)生涯的首個(gè)分站勝利。

2、2011賽季 – 長(zhǎng)安福特?？怂?/strong>

同樣是2011賽季，長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)則在超級(jí)量產(chǎn)車(chē)自然吸氣組方面確立了霸主地位，長(zhǎng)安福特福克斯也為日后成為CTCC一大標(biāo)志性車(chē)款打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在全年八場(chǎng)比賽中，長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)依靠甄卓偉、何曉樂(lè)和江騰一三位車(chē)手的出色發(fā)揮共拿下五座冠軍獎(jiǎng)杯，勝率達(dá)到62.5%。而2011款的長(zhǎng)安福特?？怂官愜?chē)也助力甄卓偉拿下首個(gè)CTCC年度車(chē)手總冠軍頭銜，達(dá)成其CTCC競(jìng)賽生涯的第一個(gè)高峰。

3、2016賽季 – 東風(fēng)本田思域

談及CTCC的“火星車(chē)”，東風(fēng)本田車(chē)隊(duì)花費(fèi)重金打造的第十代東風(fēng)本田思域賽車(chē)絕對(duì)在車(chē)迷們的記憶中印象深刻。2016賽季，東風(fēng)本田車(chē)隊(duì)聯(lián)手意大利專(zhuān)業(yè)賽車(chē)團(tuán)隊(duì)JAS Motorsport與本田御用改裝商MUGEN無(wú)限，精心打造的第十代東風(fēng)本田思域戰(zhàn)車(chē)于CTCC超級(jí)杯1.6T組別粉墨登場(chǎng)，這款賽車(chē)用壓倒性的戰(zhàn)斗力從車(chē)迷群體中贏下了“CTCC火星車(chē)”之美譽(yù)。

在思域“大魔王”的助力之下，謝欣哲、何偉權(quán)和鄒思銳合力為東風(fēng)本田車(chē)隊(duì)在八個(gè)分站十六回合決賽中帶回十座金杯，謝欣哲同年亦迎來(lái)了自己的第二個(gè)年度勝利。東風(fēng)本田車(chē)隊(duì)也在這一時(shí)期刷新了超級(jí)杯的車(chē)隊(duì)連勝紀(jì)錄，東風(fēng)本田思域賽車(chē)曾實(shí)現(xiàn)超級(jí)杯1.6T組別六連勝的創(chuàng)舉。

4、2018賽季 – 東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

2018賽季，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3賽車(chē)成為超級(jí)杯2.0T規(guī)格鼎盛時(shí)期勝率最高的賽車(chē)(15回合決賽中收獲7場(chǎng)勝利，勝率46.67%)。從參賽之初接連遭遇賽車(chē)引擎可靠性問(wèn)題，到2018-2020年連續(xù)三度蟬聯(lián)超級(jí)杯廠商年度總冠軍，東風(fēng)悅達(dá)起亞車(chē)隊(duì)只花費(fèi)了僅僅一個(gè)賽季的時(shí)間。車(chē)手榮譽(yù)方面，2018賽季葉弘歷正是駕駛東風(fēng)悅達(dá)起亞K3賽車(chē)贏下了自己的首個(gè)年度總冠軍，其全賽季無(wú)懈可擊的表現(xiàn)令人印象深刻。而2016賽季幫助東風(fēng)悅達(dá)起亞贏下超級(jí)杯1.6T組別年度榮譽(yù)的同樣是K3車(chē)型。

值得一提的是，上汽大眾凌渡和BEIJING-U5兩款車(chē)型分別在2017和2020賽季都奪得過(guò)16回合中收獲7場(chǎng)勝利的紀(jì)錄，但由于2018賽季因臺(tái)風(fēng)天氣影響取消了一回合決賽，該兩款車(chē)型無(wú)法在勝率上追平東風(fēng)悅達(dá)起亞K3。但毋庸置疑，兩款賽車(chē)都是CTCC超級(jí)杯歷史上最成功的賽車(chē)之一。

5、2021賽季 – 領(lǐng)克03 TCR

在世界賽中贏得諸多榮譽(yù)之后，領(lǐng)克03 TCR投身國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)，在殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)麾下開(kāi)啟了全新的旅程。自2021賽季起，隨著TCR賽事被納入CTCC黃金聯(lián)賽體系，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)刮起了一股紅色旋風(fēng)，書(shū)寫(xiě)了新的傳奇。2021賽季，殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在TCR Asia的賽場(chǎng)成為了當(dāng)之無(wú)愧的王者。

殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)于2021賽季開(kāi)季創(chuàng)下了五回合的連勝紀(jì)錄，在全年六個(gè)分站十二回合決賽中，“紅魔”手中的領(lǐng)克03 TCR軍團(tuán)僅錯(cuò)失兩場(chǎng)勝利，十二戰(zhàn)十勝的勝率高達(dá)83.33%。該賽季的車(chē)隊(duì)及車(chē)手雙料年度雙利亦被殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)輕松包攬，張志強(qiáng)則是首度在TCR競(jìng)賽中贏得年度勝利。

2022年度TCR Asia，領(lǐng)克03 TCR繼續(xù)保持了強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，在12輪爭(zhēng)奪中再摘得9場(chǎng)勝利，又一次幫助殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)橫掃三大年度獎(jiǎng)項(xiàng)。朱戴維也在加盟殼牌領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的首個(gè)年頭，一舉奪得個(gè)人第一個(gè)TCR賽事年度頭銜。

6、2023賽季 – 現(xiàn)代伊蘭特N TCR

在競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的2023賽季，現(xiàn)代伊蘭特N TCR屢次從超32臺(tái)賽車(chē)的亂戰(zhàn)中脫穎而出，成為新的CTCC“版本之王”?，F(xiàn)代伊蘭特N TCR于過(guò)去12回合決戰(zhàn)中斬獲了半數(shù)勝利，幫助Hyundai N車(chē)隊(duì)和Z.SPEED車(chē)隊(duì)收獲了成功的喜悅。也幫助曹宏煒首次加冕車(chē)手年度總冠軍?，F(xiàn)代伊蘭特N TCR同樣以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在車(chē)型杯的年度競(jìng)爭(zhēng)中奪魁。

如今，CTCC正繼續(xù)引領(lǐng)著中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的成長(zhǎng)。相信未來(lái)，還會(huì)有更多性能優(yōu)異的戰(zhàn)車(chē)締造屬于自己的傳說(shuō)，精彩絕倫的比賽將為我們呈現(xiàn)更多深入人心的賽車(chē)故事。