時(shí)隔五年，賽車(chē)電影《飛馳人生2》，在2024春節(jié)檔強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)。這部影片在上映不到一周的時(shí)間里，就已經(jīng)取得了突破20億元的驚人票房。

然而縱觀整部電影，有一個(gè)橋段讓觀眾們印象深刻：在巴音布魯克的賽道上，張弛豁出命以59分58秒第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，原本妥妥的成績(jī)卻因?yàn)檐?chē)毀、鉛封丟失而被判無(wú)效，甚至連他的成績(jī)也遭受了眾多的非議和質(zhì)疑。而在主角張弛在為車(chē)隊(duì)申訴時(shí)，無(wú)意中找到了曾屬于他的賽車(chē)的鉛封，積攢多年的情緒瞬間爆發(fā)，影片也在此刻將情感渲染到一個(gè)小高潮。

導(dǎo)演韓寒成功借用小小鉛封，道盡了落魄車(chē)手的艱辛。在感動(dòng)之余，這個(gè)細(xì)節(jié)也引發(fā)了不少人的思考：什么是鉛封？它為何對(duì)張弛如此重要？

首先，我們來(lái)認(rèn)識(shí)下鉛封。這是一種類似于鎖扣的設(shè)備，一經(jīng)正確鎖上，除非暴力破壞則無(wú)法打開(kāi)，破壞后的鉛封無(wú)法重新使用。每個(gè)鉛封上都有唯一的編號(hào)標(biāo)識(shí)。

在賽車(chē)中，鉛封是確保參賽車(chē)輛性能均衡和比賽公平公正的重要一環(huán)。因?yàn)樵谫愜?chē)比賽的程序中，車(chē)輛的合規(guī)檢查與實(shí)際的比賽之間是有一段時(shí)間間隔的，但是過(guò)了合規(guī)檢查的車(chē)還要發(fā)給車(chē)手，讓車(chē)手自己繼續(xù)去熟悉車(chē)輛。所以在合規(guī)檢查后到比賽前的這段時(shí)間里，避免車(chē)手私自去修改這個(gè)車(chē)輛，就用鉛封把車(chē)輛動(dòng)力相關(guān)的核心部件進(jìn)行密封?？梢哉f(shuō)，鉛封的作用類似封條，可以證明被標(biāo)記的物體沒(méi)有變動(dòng)。

比如，《2023賽季TCR國(guó)際汽車(chē)中國(guó)系列賽比賽規(guī)則》的“更換賽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)”條款中就提到了鉛封：“全年只可使用被鉛封的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，任何未經(jīng)賽會(huì)允許打開(kāi)鉛封的行為，均視為更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)?！痹谶@里，完好無(wú)損的鉛封就是賽季中賽車(chē)沒(méi)有更換發(fā)動(dòng)機(jī)的合規(guī)憑證。

翻閱往年的CTCC中國(guó)杯-中南杯賽規(guī)則的31.3條款對(duì)鉛封的使用也有更加詳細(xì)的描述：“預(yù)車(chē)檢時(shí)車(chē)檢裁判將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鉛封標(biāo)記，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、油底殼和氣門(mén)室蓋分別進(jìn)行鉛封，報(bào)名人有義務(wù)確保鉛封完好，當(dāng)站比賽中不允許更換發(fā)動(dòng)機(jī)，任何拆檢鉛封的行為即被視為更換發(fā)動(dòng)機(jī)。所有更換發(fā)動(dòng)機(jī)的行為將在之后該車(chē)手當(dāng)站參加的所有決賽回合中退后 10 個(gè)發(fā)車(chē)位?！?/p>

《飛馳人生2》以拉力賽車(chē)為舞臺(tái)，我們也能在中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)發(fā)布的《2019 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)愜?chē)輛技術(shù)規(guī)則》中尋覓到鉛封的相關(guān)規(guī)定：“所有帶渦輪增壓器的車(chē)輛必須在壓縮器的孔內(nèi)安裝一個(gè)限制器。安裝限制器在拉力賽中是必須的……為了安裝限制器，可以從壓縮器殼上拆下或附加材料，但唯一目的是安裝這個(gè)限制器。用于固定的螺絲桿頭部必須打孔，以便于鉛封?！?/p>

翻閱各大賽事的規(guī)則，我們可以看到鉛封的作用就是證明賽車(chē)合規(guī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽中沒(méi)有被更換或者改動(dòng)，性能水平在規(guī)則規(guī)定的范圍內(nèi)，車(chē)輛在比賽中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量符合規(guī)定。

總的來(lái)說(shuō)，那塊小小的鉛封對(duì)于張弛來(lái)說(shuō)，所代表的不僅僅是比賽的勝負(fù)，更是對(duì)比賽規(guī)則和公平的堅(jiān)守。這也是《飛馳人生2》能夠打動(dòng)觀眾的地方之一，它讓我們看到了一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在面對(duì)困境時(shí)的堅(jiān)持和不屈不撓的精神。而這，也正是我們?cè)谶@個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代所需要的正能量。

賽車(chē)是人和車(chē)輛共同參與的競(jìng)技，如何讓賽車(chē)在規(guī)定的性能水平內(nèi)發(fā)揮出各自的特性和優(yōu)勢(shì)，在比拼賽車(chē)性能的同時(shí)也體現(xiàn)出車(chē)手駕駛技術(shù)的高低，是一門(mén)高深的學(xué)問(wèn)。

為確保賽事的安全性和公平性，比賽期間的車(chē)檢工作是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同樣也是賽車(chē)“繁雜”和“精確”兩大特性的典型體現(xiàn)。整個(gè)流程包含了賽前的預(yù)車(chē)檢、賽后的封閉車(chē)檢等。預(yù)車(chē)檢時(shí)間會(huì)安排在各個(gè)分站賽事進(jìn)入賽道活動(dòng)之前，技術(shù)代表和車(chē)檢主管將帶領(lǐng)車(chē)檢裁判團(tuán)隊(duì)根據(jù)相關(guān)規(guī)則對(duì)各車(chē)手裝備及賽車(chē)的實(shí)際情況進(jìn)行檢驗(yàn)。所有參賽車(chē)手及賽車(chē)必須參加車(chē)檢。車(chē)檢裁判會(huì)對(duì)賽車(chē)的全部或部分改裝的實(shí)際情況進(jìn)行檢驗(yàn)，避免賽車(chē)在車(chē)檢完和比賽前這段時(shí)間內(nèi)有車(chē)隊(duì)技師會(huì)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)裝一些更強(qiáng)的連桿、活塞等作弊行為。同時(shí)也會(huì)檢查車(chē)手們安全裝備的合格與否，這些都將關(guān)乎車(chē)手及其參賽車(chē)輛是否能夠正常參加比賽；

而賽后的車(chē)檢工作則更傾向于技術(shù)檢驗(yàn)方面，以TCR賽事為例，參賽車(chē)輛需要按照賽事的BOP性能平衡方案確定其技術(shù)細(xì)節(jié)，車(chē)輛的重量、車(chē)身底盤(pán)高度、進(jìn)氣管路大小的設(shè)定等方面都需要按照BOP嚴(yán)格執(zhí)行。在比賽“初步成績(jī)”公布后，待技術(shù)代表遞交車(chē)檢報(bào)告且處理完全部申訴結(jié)束后才會(huì)公布“正式成績(jī)”。這也是賽會(huì)對(duì)比賽公正性的一種保證。

賽事的安全及公平運(yùn)行離不開(kāi)車(chē)檢工作的保駕護(hù)航，精彩比賽的背后少不了車(chē)檢團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)和努力。因此無(wú)論在任何一項(xiàng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，車(chē)檢工作必不可少，其重要性亦無(wú)法忽視。相信隨著規(guī)則的不斷完善，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)也將變得越來(lái)越公平、科學(xué)、安全，能讓更多的車(chē)手可以參與到與自身實(shí)力匹配、參賽成本友好的比賽中。小小的鉛封，就是確保比賽規(guī)則執(zhí)行，賽事理念得到貫徹的一環(huán)，也是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?jiàn)證。