21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 趙云帆 上海報道

4月24日晚間，力盛體育（002858.SZ）公告公司上市以來的第二輪定增事宜，計劃募集資金并擴(kuò)充公司的賽車空間業(yè)務(wù)和數(shù)字體育項目。

具體來看，該公司計劃募集資金6億元，用于包括投入海南新能源汽車體驗中心國際賽車場項目、人工智能數(shù)字體育項目以及補(bǔ)充流動資金，三個項目總投資額將達(dá)到約8.9億人民幣。

此前力盛體育董事會秘書顧曉江曾向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道表示，公司的“空間業(yè)務(wù)”（如賽車場、試駕中心運(yùn)營等）包括承租運(yùn)營與自有資產(chǎn)物業(yè)運(yùn)營部分，其中自持賽車場僅上海天馬賽車場一處。

對于此次定增，顧曉江則向記者確認(rèn)，此次投資的海南新能源汽車體驗中心國際賽車場項目將成為公司第二個自持賽車場項目，并表示項目建成后，力盛體育在項目中的權(quán)益比例達(dá)到60%。

加碼新能源賽車

定增預(yù)案顯示，“海南新能源汽車體驗中心國際賽車場項目”占地341.06畝，含一個3.63千米國際二級賽道國際體驗賽道，一個5000平方米卡丁車賽道區(qū)，以及賽事綜合樓&圍場區(qū)、品牌體驗中心、安全駕駛培訓(xùn)中心、車隊俱樂部等設(shè)施。項目建設(shè)期為30個月。

此外，該項目的實施主體為海南智慧新能源汽車發(fā)展中心有限公司。根據(jù)企查查顯示，該公司已經(jīng)在2022年8月19日完成注冊，力盛體育出資60%，海南智慧新能源汽車生態(tài)園投資有限公司出資40%。

不過記者注意到，前述出資方海南智慧公司中，力盛體育存在對前者22%的額外出資份額。若據(jù)此，力盛體育在該項目中的權(quán)益或不止60%。

資料顯示，力盛體育目前擁有三大業(yè)務(wù)板塊，包括空間業(yè)務(wù)、IP業(yè)務(wù)和數(shù)字體育業(yè)務(wù)。其中空間業(yè)務(wù)主要包括賽車場館經(jīng)營、塞卡聯(lián)盟卡丁車場館業(yè)務(wù)和綜合場館業(yè)務(wù)。IP業(yè)務(wù)則為賽車場業(yè)務(wù)的延伸，包括賽事運(yùn)營和俱樂部運(yùn)營，品牌汽車賽車文化運(yùn)營等。包括對作家與賽車手韓寒坐鎮(zhèn)的大眾333車隊的運(yùn)營，也系公司旗下IP業(yè)務(wù)之一。

值得注意的是，此次海南場館項目主打關(guān)鍵詞為“新能源賽車場”。而記者了解到，以往全球賽車比賽以燃油車為主，國內(nèi)往年也僅有中國新能源汽車挑戰(zhàn)賽（CCEVC）為唯一國家級新能源汽車賽事。

而此前力盛體育披露的年報IP賽事業(yè)務(wù)中也新增一項“中國新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時耐力賽”，該動向似與本次募投著重新能源賽事互相呼應(yīng)。前述賽事已經(jīng)吸引包括如ID.4CROZZ、AITO問界M5、長安深藍(lán)SL03、比亞迪漢等車型參與。

力盛體育2022年年報顯示，公司空間業(yè)務(wù)運(yùn)營了3座國際標(biāo)準(zhǔn)賽車場、3座賽車運(yùn)動及駕駛體驗中心、10家賽卡聯(lián)盟連鎖卡丁車場館。但記者了解，此前力盛體育除上海天馬賽車場之外，其它賽車場均為租賃和長協(xié)分成模式進(jìn)行運(yùn)營。因此在疫情的大背景下毛利率彈性極大。

受制于2022年上海等地的疫情影響，公司賽場業(yè)務(wù)在去年也遭受垂直打擊，2022年年度毛利率較2021年猛降21.33個百分點，僅為0.53%，總收入則為6320萬元，同比下降3.1%。系因場館業(yè)務(wù)收入不振，力盛體育2022年財報營業(yè)收入同比下降8.04%至2.58億元，歸屬股東凈利則出現(xiàn)7639萬元的虧損。

疫情前，公司2019年的營業(yè)收入達(dá)到4.4億元，但此后三年收入無一年超過3億。

不過，隨著疫情得到有效控制和政策對文娛體育及旅游消費(fèi)的支持，力盛體育賽場業(yè)務(wù)也有望在今年也有望部分扭轉(zhuǎn)局面。根據(jù)2023年一季報，力盛體育獲得總營業(yè)收入9247萬元，同比增長71.3%，歸母凈利歸正，達(dá)1026萬元。

開啟疫情后復(fù)蘇

除賽車場項目外，力盛體育本輪募資的另一個募投方向包括人工智能數(shù)字體育項目領(lǐng)域。預(yù)案指出，人工智能數(shù)字體育項目，旨在開發(fā)一款基于人工智能技術(shù)的健康運(yùn)動管理平臺，通過對用戶的生理數(shù)據(jù)和運(yùn)動數(shù)據(jù)的監(jiān)測和分析。

記者也從相關(guān)人士了解到，該項目疑似與公司力盛體育去年發(fā)布的“運(yùn)動銀行”有關(guān)，未來該部分業(yè)務(wù)或?qū)⑴c政企和學(xué)校資源進(jìn)行對接，在體育教育與全民健身領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)互動。

此前公司則在交易所互動平臺上透露， “運(yùn)動銀行”中的權(quán)益平臺可使用“運(yùn)動積分”實現(xiàn)體育消費(fèi)兌付產(chǎn)品的功能。

去年6月，公司宣布將原證券簡稱“力盛賽車”更換為“力盛體育”。而據(jù)公司方面解釋，該變更也與公司試圖切入全民健身和體育教育賽道而為之。

根據(jù)公司披露的定增論證分析報告，包括賽車場項目和人工智能數(shù)字體育項目在內(nèi)，力盛體育在項目投入后預(yù)計將實現(xiàn)每年約3.2億的收入以及7千萬的凈利潤，該增幅甚至超過疫情三年公司任意一財年的總收入。

記者也注意到，力盛體育此次定增預(yù)案擇時頗為得宜。作為A股唯一賽車概念股，受益于疫情后線下出游和文娛產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，截至4月25日收盤，力盛體育股價今年以來已經(jīng)上漲69.23%。

顧曉江也向記者指出，公司受到資本市場關(guān)注，與體育行業(yè)關(guān)注度提升，以及疫后復(fù)蘇勢頭良好有關(guān)。

東方財富證券分析師高博文在力盛體育研報中指出，公司2022年業(yè)績不振，主要系疫情帶來停業(yè)期影響，且公司考慮到宏觀因素后放緩場館開店速度。一季度通常以準(zhǔn)備工作為主，往年一季度業(yè)績表現(xiàn)也較為一般，因此扭虧轉(zhuǎn)盈凸顯公司業(yè)務(wù)韌性的同時更具有拐點意義。

（作者：趙云帆 編輯：朱益民）