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——NIO 333 FE車隊(duì)再奪積分

2023年4月22日，ABB國(guó)際汽聯(lián)FE方程式世界錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱“FE”）柏林雙賽正式拉開(kāi)帷幕，現(xiàn)場(chǎng)有超過(guò)34000名觀眾參加了在柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道舉行的比賽，NIO 333 FE車隊(duì)經(jīng)歷了本賽季迄今最難忘的一個(gè)周末，兩位車手首次同時(shí)進(jìn)入排位賽爭(zhēng)奪，3號(hào)車手提克圖姆首次在正賽中領(lǐng)跑比賽。

第七回合車隊(duì)經(jīng)歷了第九賽季目前較好的排位賽結(jié)果，卡馬拉和提克圖姆小組賽發(fā)揮出色，良好的單圈發(fā)揮讓他們雙雙進(jìn)入小組淘汰賽階段，刷新了本賽季NIO 333 FE車隊(duì)排位賽較好戰(zhàn)績(jī)，但隨后，卡馬拉止步于四分之一決賽，而提克圖姆則一路殺入半決賽，最后只因十分之一秒的差距錯(cuò)過(guò)了決賽，兩位車手最終獲得了較前排的發(fā)車順位，提克圖姆第四、卡馬拉第七。

第七回合正賽發(fā)車一瞬間，提克圖姆便以驚人的速度從外線快速切入并在1號(hào)彎之前搶到了前排 ，隨后一度處于領(lǐng)跑的位置，隊(duì)友卡馬拉則保持在第七的位置。隨后，車隊(duì)決定在比賽早期讓提克圖姆開(kāi)啟首次攻擊模式，實(shí)際上是為了暫時(shí)放棄領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，處于領(lǐng)跑位置的賽車意味著在能量消耗方面將會(huì)有巨大的消耗。因此，提克圖姆兩次放棄領(lǐng)跑位置，并快速奪回，在比賽進(jìn)行到8圈時(shí)候，其中有6圈都在領(lǐng)跑。但隨著比賽進(jìn)行，不幸也悄悄到來(lái)，在4號(hào)彎出口提克圖姆在賽道中間向內(nèi)測(cè)并線的時(shí)候與后方范多恩的賽車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致左前輪斷軸，如此嚴(yán)重的損傷直接讓提克圖姆提前結(jié)束了比賽，另一方面，卡馬拉在此之前也出現(xiàn)了沖撞事故，他的前翼在與對(duì)手的賽車接觸后完全斷裂，這也直接導(dǎo)致他瞬間失去了多個(gè)位置，所幸沒(méi)有影響到后續(xù)的比賽，但直到比賽結(jié)束他仍保持在第十六位。

周日的第八回合由于天氣的因素使得比賽充滿了變數(shù)，排位賽也變得困難重重，提克圖姆和卡馬拉都沒(méi)有進(jìn)入小組淘汰賽，正賽發(fā)車順位上，分別以第18位和第19位發(fā)車。直到下午的正賽開(kāi)始時(shí)，賽道情況才趨于好轉(zhuǎn)，兩位車手能否在后排發(fā)車并向積分沖刺，策略再次變得尤為重要。起初車隊(duì)采取了與周六同樣的能量策略，早期的攻擊模式在于調(diào)整能量節(jié)約，并為后期的沖刺做準(zhǔn)備。這個(gè)策略在比賽接近中期的時(shí)候開(kāi)始奏效，提克圖姆陸續(xù)上升到第十五名，并在最后十圈的時(shí)候有了更多位置的上升，而卡馬拉也在最后階段上升到了第十五名的位置，并保持到比賽結(jié)束。

柏林之行車隊(duì)?wèi){借強(qiáng)勁的排位賽表現(xiàn)，展示出了強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，并在氣勢(shì)高漲同時(shí)力爭(zhēng)在下一回合摩納哥站繼續(xù)為積分而戰(zhàn)！

塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sergio Sette Camara）

NIO 333 ER9  #3:

“此次柏林雙賽對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)沒(méi)有獲得積分是有遺憾的。但這個(gè)目標(biāo)我覺(jué)得相當(dāng)近，特別是在周六的排位賽之后，我們的士氣一度高漲。不幸的是，我的賽車在比賽碰撞中失去了前翼，我不認(rèn)為這100%是我的錯(cuò)，但我本可以避免事故的發(fā)生。

周日，我們?cè)谳^濕潤(rùn)的場(chǎng)地條件下沒(méi)有跑出理想的成績(jī)，而在正賽中，我認(rèn)為從能量策略的角度來(lái)看，我們執(zhí)行得非常好。但不幸的是，我的速度并不能在比賽中發(fā)揮出來(lái)，最終很遺憾只獲得了第十五名的成績(jī)。”

丹·提克圖姆 （Dan Ticktum）

NIO 333 ER9  #33

“這是一個(gè)令人難忘的周末。周六的排位賽是非常積極的。其實(shí)我們每場(chǎng)比賽都有不錯(cuò)的單圈速度，缺少的只是一些運(yùn)氣。至于正賽開(kāi)始的領(lǐng)跑，似乎沒(méi)有人真正想去領(lǐng)跑，每個(gè)人都開(kāi)得比較慢，所以我想在必要的時(shí)候先讓出位置，在隨后奪回，但隨后我不得不盡全力保持能量消耗。之后我和范多恩在4號(hào)彎發(fā)生了碰撞，這讓我非常遺憾的早早結(jié)束了比賽。

周日的雨天也帶來(lái)了困難，我認(rèn)為我們?cè)谂盼毁愔袥](méi)有把胎壓調(diào)好，這讓我們沒(méi)有在排位賽取得成績(jī)。但下午的比賽天氣好轉(zhuǎn)并且進(jìn)行得很順利，非常順利，我們很好的履行了車隊(duì)策略，并盡可能地提高了效率。盡管我們最后得分了，但顯然我們能做得更好。總的來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的周末，在車隊(duì)效率和賽車硬件的提升同時(shí)，我們將繼續(xù)為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)而戰(zhàn)?！?/p>

Russell O'Hagan

NIO 333 FE車隊(duì)首席運(yùn)營(yíng)官兼任執(zhí)行領(lǐng)隊(duì)

“車隊(duì)在柏林度過(guò)了一個(gè)相當(dāng)好的周末!”其中有一些真正的高潮和低谷。兩位車手同時(shí)進(jìn)入排位淘汰賽階段這對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有激勵(lì)效果的，而周六的正賽也非常激動(dòng)人心，但由于比賽出現(xiàn)了許多高潮迭起的場(chǎng)面，直到現(xiàn)在，我仍然不確定我對(duì)那場(chǎng)比賽的感受，但比賽就是充滿變數(shù)的，我們也欣然接受比賽結(jié)果。

而周日則很大程度上是周六的逆轉(zhuǎn)，一場(chǎng)艱難的排位賽轉(zhuǎn)變?yōu)橐粓?chǎng)穩(wěn)定、出色的正賽，兩輛賽車都有不同程度的位置上升，恭喜提克圖姆獲得了本賽季的第三個(gè)積分。

總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們回顧柏林站時(shí)，會(huì)覺(jué)得這是一場(chǎng)非常難忘的賽事，我們?cè)俅螕肀Я诵碌睦锍瘫囮?duì)也在繼續(xù)前進(jìn)成長(zhǎng)，這種感覺(jué)太棒了?！?/p>

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