TCR2023/4/16

CTCC官方季前測試

2023年4月16日，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽為期兩天的官方季前測試圓滿結束，共計6支車隊、6款車型、13臺賽車盡情享受了上海國際賽車場的極速之旅，也預示著CTCC第20個賽季的大幕即將盛大開啟！

事實上，人民群眾對參與體育運動、觀看體育賽事的渴望呈上升趨勢。與文娛演出不同，職業(yè)體育賽事在社會層面往往具有風向標意義。賽事的逐步恢復，不但減輕了車隊和車手們的參賽成本，也為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來了積極的信號，中國汽車運動有望在這個春天迎來全面爆發(fā)。

黃金聯(lián)賽模式延續(xù) 品類齊聚交相呼應

新賽季，黃金聯(lián)賽繼續(xù)延續(xù)，面向廣大人民群眾開放賽車運動的入口，同時提供中高水準的“練級”平臺，最終以中國賽車殿堂級的職業(yè)賽事——CTCC為核心，打造完善的階梯式賽車體系，讓更多人以更簡單的方式加入賽車運動，同時吸納各層次的優(yōu)秀車手，壯大中國賽車的參與群體。CTCC通過賽車讓更多人投身體育競技中，為中國體育的發(fā)展貢獻了力量。

本次CTCC季前測試攜GT短程系列賽（GTSSC）、OFC方程式公開挑戰(zhàn)賽、長三角賽車節(jié)等不同車型、不同級別的賽事登場，以招牌的黃金聯(lián)賽模式，以上海春季賽車節(jié)的名義吹響了本年度中國職業(yè)賽車的戰(zhàn)斗號角，可謂含金量十足。

從車型來看，本周末的上賽場齊集了改裝房車、TCR賽車、GT賽車、方程式賽車，涵蓋了幾乎所有主流的場地賽車品類，速度層層遞增；從比賽品類來看，既有適合賽車新秀的長三角賽車節(jié)，也有速度更快、對車技要求更高的GTSSC及OFC，還有專為職業(yè)車手打造的CTCC季前測試，不同級別的選手都在吹響賽季集結號的這個周末里找準了個人定位，所有賽車從業(yè)者都在其中獲得了一展拳腳的機會，這也正是黃金聯(lián)賽模式的核心價值所在；而站在比賽形式的角度，沖刺賽和耐力賽兩大場地賽車品類齊聚，交相呼應。

俱樂部車隊搶發(fā)官測 CTCC20周年唱響前奏

除了MG XPOWER車隊之外，各大俱樂部車隊在參與本次CTCC季前測試時也表現(xiàn)的頗為踴躍。其中就有衛(wèi)冕俱樂部冠軍326 汽車運動車隊。他們以5名車手、三臺奧迪RS3 LMS TCR賽車的龐大陣容成為了本周末當之無愧的“勞?！避囮牐唤衲陻y豪華陣容參賽的Z.SPEED車隊此役派出了1臺現(xiàn)代i30 N TCR賽車、1臺現(xiàn)代伊蘭特N TCR賽車以及1臺大眾高爾夫GTI TCR賽車，分別由楊小偉、楊安、李翁勣、張臻東先后駕駛；CTCC新軍BAS Racing車隊則是由車手周浩文、任超和時武震分別駕駛現(xiàn)代伊蘭特N TCR、奧迪RS3 LMS TCR和大眾高爾夫GTI TCR賽車出戰(zhàn)；江門星銳車隊的胡家信也駕駛本田思域FK7 Type-R TCR賽車全程參與了兩天的測試。

近年來，CTCC涌現(xiàn)出俱樂部車隊與廠商車隊交相輝映的精彩瞬間。讓我們頗為感動的是，諸多車手在過去三年不但沒有遠離賽場，反而一路伴隨著CTCC比賽的成長，并且留下了令人印象深刻的表現(xiàn)，這其中俱樂部車手們的表現(xiàn)更是讓人贊嘆不已。猶記得在2022賽季的株洲揭幕戰(zhàn)上，326 汽車運動車隊的吳怡帆、劉子辰和陳曉科豪取了超級杯排位賽的前三位，并最終鎖定了全場的亞軍和季軍；紹興之戰(zhàn)，Z.SPEED車隊的楊小偉也從一眾名將之中脫穎而出斬獲了超級杯的全場桿位；松江佘山收官戰(zhàn)，吳怡帆在超級杯賽場三度登上全場頒獎臺。這些俱樂部之所以能夠在場上發(fā)揮出與廠商車隊較量的實力，離不開他們在每一次練習與比賽中的勤奮與熱忱。也正是有諸多俱樂部的持續(xù)投入與精心呵護，CTCC才會砥礪發(fā)展20周年，持續(xù)向前。

聆聽·官測車手的聲音

上海國際賽道可以說是CTCC賽歷版圖中的經(jīng)典賽道之一，在這條長達 5.451 千米的賽道上，既有利于速度型選手發(fā)揮的直道，又有考驗技術的急彎。來聽一聽車手們認為這條賽道主要有哪些挑戰(zhàn)。

326 汽車運動車隊 劉子辰

今年是CTCC的20周年，很高興看到大家都回來參賽了，揭幕戰(zhàn)又是在久違了的上海國際賽車場舉行，對于本土車手的我來說將是意義非凡的。車隊全體成員也都非常重視這次官方測試，大家都希望通過測試盡早進入狀態(tài)，在揭幕戰(zhàn)中有所作為，以收獲領獎臺和積分的方式開啟新賽季！

去年我的隊友吳怡帆強勢收獲超級杯年度亞軍。這非常鼓舞人心，作為公開組俱樂部車手，這本就是一項艱難且具有里程碑意義的成就。我認為目前車隊的隊內(nèi)氛圍非常好，大家在共享數(shù)據(jù)的同時，賽場上的全力以赴也是對其他選手最大的尊重，這本就是賽車運動的魅力之一，相信今年我們一定會共同進步。

Z.SPEED車隊 李翁勣

去年我是選擇性的參加CTCC的比賽，而今年借著賽事20周年的契機，我打算代表車隊參與全年的競爭。本次測試，我們主要工作是尋找賽車的各種設定，包括排位賽的設定和比賽的設定，甚至長距離短的設定，我們都會進行調(diào)試，我也正好利用這兩天時間進一步去熟悉這臺賽車，畢竟我個人駕駛TCR車型的公里數(shù)還是遠遠不夠的。

繼續(xù)跟隨Z.SPEED車隊一起征戰(zhàn)CTCC，最主要的原因是因為賽事和車隊的氛圍很好，而且今年車隊的布局也會優(yōu)化很多。參加CTCC，就是喜歡這里比賽的緊迫感，每一次都可以主動地、或者被動地迫使我自己更加接近極限，場上涉及很多即場的攻防，容錯率非常低，大家速度都很接近，這樣苛刻的競賽環(huán)境可以令我成長得更快速。要說賽季目標的話，我想要挑戰(zhàn)一下自己的隊友楊小偉，他在過去兩年拿出了很好的表現(xiàn)，我也希望在公開組當中能夠有機會進入年度前三。

BAS Racing車隊 任超

很高興能代表來自西安的BAS Racing車隊參與CTCC的賽事。其實早在2015年的時候，我就從天馬論駕的平臺開始接觸賽車了。今年，我將駕駛新款的現(xiàn)代伊蘭特N TCR賽車參賽。

這其實是我第一次來到上海國際賽車場駕駛賽車，想到今年CTCC將會在這里起跑，感覺很有高級感和榮譽感。CTCC是匯聚了最多職業(yè)賽手的平臺，相對來說我們還是新人，所以我主要抱著來跟高手們學習的態(tài)度參賽，在競速中成長。

同樣地，去年在CTCC中取得優(yōu)異成績的ZZRT車隊也來到了季前官測的現(xiàn)場，駕駛這臺奧迪TCR賽車的車手為新車手鮑逸豪。ZZRT車隊成立于2019年，成立后活躍于CTCC比賽中。車隊主力車手阮存凡在2022年多次登上領獎臺，成為了上賽季最讓人眼前一亮的車手代表之一。

在今天的三節(jié)測試當中，代表MG XPOWER車隊出戰(zhàn)的江騰一以2:20.740的成績奪得了首節(jié)測試的最快。而在中午進行的第二、第三節(jié)測試中，最快單圈時間均由326汽車運動車隊的劉子辰做出。

季前測試的結束也預示著新賽季的即將起航。分秒必爭，進取突破，不負熱忱與夢想。讓我們共同聚焦5月的上海國際賽車場，期待全新賽季的無限精彩！