12月20日，經(jīng)歷跨越白晝與夜色的鏖戰(zhàn)，2022中國(guó)新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時(shí)耐力賽于株洲國(guó)際賽車場(chǎng)圓滿落幕。本次賽事從早上6點(diǎn)由安全車帶領(lǐng)發(fā)車，到下午6點(diǎn)迎接方格旗揮舞結(jié)束。共計(jì)有11款新能源車型參與比賽，覆蓋各品牌熱銷車款如上汽名爵 MG MULAN、ID.4CROZZ、AITO問界M5、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、比亞迪漢等。比賽的競(jìng)技規(guī)則參考享譽(yù)國(guó)際的勒芒24小時(shí)耐力賽的賽制規(guī)劃，并結(jié)合新能源車輛特點(diǎn)，首創(chuàng)了“專業(yè)賽道+12小時(shí)耐力賽”的賽制形式，最終根據(jù)行駛里程進(jìn)行成績(jī)排行（含更換輪胎、剎車片及兩輪充電時(shí)間）。

200條輪胎助力

米其林共赴中國(guó)電力首戰(zhàn)

作為2022年中國(guó)新能源汽車大賽的官方指定輪胎合作伙伴，米其林輪胎為各款新能源汽車參賽車輛提供了不同規(guī)格、不同尺寸、不同車型的共計(jì)200條輪胎及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)與支持。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車擁有更大的質(zhì)量與更快的提速，在輪胎方面也提出了更大的挑戰(zhàn)。因此，在本次比賽中米其林準(zhǔn)備了干濕兩用的輪胎，并且為了滿足不同車型的需求，米其林帶來了傳統(tǒng)高水平的賽道服務(wù)，幫助各個(gè)廠商、車隊(duì)調(diào)試輪胎，應(yīng)對(duì)比賽賽況，助力參賽車輛取得優(yōu)異成績(jī)。此外，通過本次賽事也可促進(jìn)米其林與各車企共同進(jìn)步，未來在新能源汽車領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)提供更好的汽車、輪胎，共同助力節(jié)能減排與環(huán)保領(lǐng)域發(fā)展。

12小時(shí)電力之戰(zhàn) 長(zhǎng)安深藍(lán)勝出！

本次首屆中國(guó)新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時(shí)耐力賽于12月20日早晨6點(diǎn)開始發(fā)車，天微微亮?xí)r，眾新能源賽車駛上了這條高低落差大的極具挑戰(zhàn)賽道-株洲國(guó)際賽車場(chǎng)。此后，各賽車開始穩(wěn)步向前，并逐漸找到了各自的節(jié)奏。比賽第一小時(shí)后，領(lǐng)跑者之一為一汽大眾的ID4賽車，緊跟其后的是長(zhǎng)安深藍(lán)車隊(duì)。

期間，當(dāng)賽車電力出現(xiàn)不足時(shí)，各支車隊(duì)的賽車也陸續(xù)返回維修區(qū)進(jìn)行充電，以確保12小時(shí)的持久作戰(zhàn)。

比賽來到第三小時(shí)，領(lǐng)先的車型為AITO問界M5，長(zhǎng)安深藍(lán)始終緊咬其后。在確認(rèn)了穩(wěn)定的前進(jìn)步伐后，長(zhǎng)安深藍(lán)車隊(duì)的501號(hào)賽車越戰(zhàn)越勇。來到比賽下半程，長(zhǎng)安深藍(lán)終于發(fā)力實(shí)現(xiàn)超越，此后一直領(lǐng)跑全場(chǎng)所有的電動(dòng)賽車，并做出了2:06.687的全場(chǎng)最快圈速。

經(jīng)過12小時(shí)角逐，由長(zhǎng)安深藍(lán)車隊(duì)范高翔/王一華/楊鵬/韓嘯車組掌舵的501號(hào)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03戰(zhàn)車以210圈成績(jī)登頂冬日湘江之畔，穩(wěn)健的駕駛、強(qiáng)大的續(xù)航里程及高效的補(bǔ)能表現(xiàn)幫助長(zhǎng)安深藍(lán)SL03擊敗一眾強(qiáng)敵，在這一場(chǎng)別開生面的“電力對(duì)決”中脫穎而出。在斬獲全場(chǎng)冠軍獎(jiǎng)項(xiàng)的同時(shí)，長(zhǎng)安深藍(lán)車隊(duì)501號(hào)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03同樣在R1組別折桂。

全場(chǎng)亞軍較量中，一汽-大眾車隊(duì)王佳義/劉凱/王森車組駕駛的101號(hào)ID.4 CROZZ賽車和特斯拉車隊(duì)王瀟/馬然/蔡虹宇/吳曉峰車組駕駛的201號(hào)Model Y之間的對(duì)決持續(xù)到了比賽的最后一刻，兩支車組最終以相同里程完成了本次賽事。一汽-大眾車隊(duì)101號(hào)ID.4 CROZZ在終點(diǎn)線前頂住了特斯拉車隊(duì)201號(hào)Model Y的猛攻，以全場(chǎng)亞軍完賽，201號(hào)奪得季軍，兩支車組也分別是S1及S2組別的勝者。

比亞迪車隊(duì)李煜/江穩(wěn)/張旭鵬/常錚車組駕駛的601號(hào)比亞迪漢賽車以全場(chǎng)第四名的成績(jī)?cè)赗2組別取勝。

賽力斯車隊(duì)蔡黎/王凳/向太鵬/陰發(fā)金車組駕駛的301號(hào)AITO問界M5則在增程式賽車的比拼中勝出，鎖定Z組別桂冠。

創(chuàng)先河，電動(dòng)賽車新革命

2022中國(guó)新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時(shí)耐力賽是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)乃至中國(guó)汽車工業(yè)的一次創(chuàng)新嘗試，全國(guó)首個(gè)新能源量產(chǎn)車12小時(shí)極限耐力賽的全新模式開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車專業(yè)賽事的先河。在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，賽事作出的良好示范也將激勵(lì)行業(yè)快步前行，助力新能源產(chǎn)業(yè)革新。

本屆賽事的成功舉辦贏得了新能源汽車行業(yè)及市場(chǎng)矚目，專業(yè)賽事的考驗(yàn)也成為了眾多新能源“爆款”車型驗(yàn)明自身卓越品質(zhì)的試金石。競(jìng)賽從團(tuán)隊(duì)配合、充電效率及策略、駕駛技術(shù)和車輛性能多個(gè)維度，綜合考驗(yàn)參賽車輛在極限工況下的電池穩(wěn)定性、耐久性，以及直線加速、彎道轉(zhuǎn)向操控、減速制動(dòng)等性能。賽事的過程和結(jié)果將為不同需求，不同群體的廣大消費(fèi)者的選購(gòu)、使用提供寶貴參考。

新啟發(fā)，打造新能源賽車元宇宙

誠(chéng)然，本次賽事的成功舉辦，不但為中國(guó)職業(yè)電動(dòng)賽車作出先行示范，啟發(fā)出電動(dòng)賽車的舉辦模式，還推動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)汽車工藝的發(fā)展。但賽車的新時(shí)代才剛剛啟航，精彩也不僅僅于此。更具深遠(yuǎn)意義的是，中國(guó)新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時(shí)耐力賽的到來引領(lǐng)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的集結(jié)。賽事既為國(guó)內(nèi)新能源汽車的推廣普及、推陳出新與茁壯成長(zhǎng)帶來深度交流、思考與啟發(fā)，更為中國(guó)新能源汽車之蓬勃發(fā)展賦能。

明年，憑借中國(guó)汽車職業(yè)聯(lián)賽的黃金平臺(tái)，涵蓋賽車場(chǎng)、賽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)、廠商及車隊(duì)等全位素協(xié)同的資源，中國(guó)汽車職業(yè)聯(lián)賽將于2023年全方位打造電動(dòng)賽車甚至是全新能源賽車的元宇宙。據(jù)悉，組織方將聯(lián)動(dòng)一系列的新能源產(chǎn)業(yè)包括電動(dòng)汽車、氫能源汽車及配套的電動(dòng)汽車電池、燃料電池等相關(guān)企業(yè)，在賽場(chǎng)搭建更多的新能源使用場(chǎng)景，展現(xiàn)中國(guó)汽車工藝的高新科技，同時(shí)以嚴(yán)酷的賽場(chǎng)考驗(yàn)展現(xiàn)汽車的品質(zhì)與實(shí)用性。

共展望，來年與公眾發(fā)電狂奔

此外，隨著國(guó)內(nèi)疫情管控條例的進(jìn)一步優(yōu)化，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)有望于時(shí)隔3年后向公眾開放。屆時(shí)，公眾不但可以攜帶家人、朋友共同來到賽車場(chǎng)觀賞賽車，甚至可以駕駛自己的愛車及各款新能源汽車，與頂尖職業(yè)車手一起在國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽道釋放對(duì)速度的激情追求！屆時(shí)，主辦方將會(huì)設(shè)置更開放的賽事平臺(tái)、更友好的賽事規(guī)則，吸引來自全國(guó)各地的新能源車主，讓所有愛車之人，都能夠體驗(yàn)賽道駕駛的極限樂趣。

為賽車發(fā)電，為速度狂奔，讓我們一起相約2023年，中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽，賽場(chǎng)再見！

力盛體育（股票代碼002858.SZ）是中國(guó)數(shù)字體育、全民健身的領(lǐng)跑者之一，領(lǐng)先的汽車運(yùn)動(dòng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。2017年于深圳證券交易所上市，成為第一支A股市場(chǎng)的賽車產(chǎn)業(yè)上市公司。