除了賽道上的恩怨情仇，賽車手的私人座駕也是車迷們既好奇又津津樂道的話題。埃爾頓·塞納與本田NSX的故事是車壇的經典傳說，紅牛車手維斯塔潘喜提法拉利跑車則是最近的圍場趣聞。

車手工作時與速度機器為伍，在下班后，他們是更想換上舒適的代步工具，還是跳上跑車座艙把熱血進行到底？今天，就讓我們看看來自CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的車手們，私下都擁有什么座駕。

張臻東：玩車，不向生活妥協(xié)

CTCC四屆年度車手冠軍張臻東在賽場上斬譽無數(shù)，雖然貴為年度冠軍，作為汽車UP主的他也擁有不少令人眼饞的超跑，但張臻東平日里也擁有著和大家一樣的煩惱——堵在上海擁擠的馬路上。

因此，張臻東選擇理想和MINI作為日常代步的主力車型。“上海的早晚高峰堵車很嚴重，理想在堵車的時候就很舒服，甚至沒有塞車的感覺?！辈贿^，作為車手，張臻東也沒有拋棄血液里的性能夢。他最愛的座駕是依舊是997世代的保時捷911 GT3 RS。

保時捷911 GT3 RS是給硬核玩家準備的終極玩具。997世代的911 GT3 RS分為997.1和997.2前后兩個版本。其中，997.1搭載3.6升水平對置六缸發(fā)動機，最大可輸出409馬力；997.2則把引擎排量從3.6升升級到了3.8升，動力輸出漲至444馬力。作為終極駕駛機器，997的911 GT3 RS都采用6速手動變速箱，張臻東盛贊它是“很純粹的機械手動賽道版保時捷”。

曹宏煒：電車也很香！

90后冠軍車手曹宏煒明顯對新事物的接受程度更高。盡管自小就參與賽車運動，與引擎轟鳴聲為伍，但曹宏煒在日常生活中還是更加注重車子的實用性，而且雖然熱愛燃油車，但他還是毅然決然地緊跟時代腳步，投奔新能源陣營，他現(xiàn)在的代步車是特斯拉Model 3和五菱宏光MINIEV?！半妱榆囀钦娴暮瞄_、安靜！自動駕駛功能用起來非常輕松，單踏板模式也特別好用?！?/p>

在擁有過的座駕中，曹宏煒把宏光MINIEV選為了他最愛的座駕?！昂旯釳INIEV在市區(qū)停車無敵，永遠都有車位！而且，開它不怕堵車，哪怕堵車了也可以在車流里鉆來鉆去。”

五菱宏光MINIEV是一款微型純電動車，憑借小巧的造型和親民的價格受到熱捧，2022年更以55.4萬輛的年銷成績，榮獲2022年全球小型純電汽車銷量冠軍。

吳怡帆：放不下的JDM情懷

2022賽季CTCC超級杯的年度車手亞軍、來自326 Racing的車手兼聯(lián)合創(chuàng)始人吳怡帆是近年表現(xiàn)突出的俱樂部車手。在賽車場外，吳怡帆同樣是位資深的性能車玩家，他目前的座駕是F82世代的寶馬M4以及路虎衛(wèi)士110。

一輛是寶馬的性能圖騰，一輛是經典硬派SUV，吳怡帆看中的是它們各自的獨特優(yōu)勢：“M4很適合每天日用，也能兼顧舒適和相對直接的駕駛交互，可以給喜歡駕駛的人來帶快樂。但是我給它改了前杠，導致車頭有點低，在通過性上確實確實打了些折扣?！边€好，吳怡帆還有一臺通過性極其強悍的衛(wèi)士，可應對家用和裝載的需求。

盡管吳怡帆日常駕駛歐洲車代步，但他心中的JDM情節(jié)依在。“從情懷上說，我還是喜歡斯巴魯翼豹WRX STI，我一直到2020年都還在開它。雖然STI的操控放在今天真的不是最強的，但它是我兒時最喜歡的車型，也算是一個夢想了?！?/p>

翼豹WRX STI是斯巴魯性能車的當家招牌，為參加WRC世界拉力錦標賽而生，在WRX車系獨立前見證了三代翼豹車系的更新、歷經了十代的進化。翼豹WRX STI的內核是在一輛家用轎車中塞進高性能渦輪增壓發(fā)動機和四驅系統(tǒng)，呈現(xiàn)獨特的風味。其與三菱Lancer Evolution在拉力賽場內外的競爭，是當時一年一度準時上演的好戲。

作為永遠熱血的賽車人，吳怡帆在未來會延續(xù)目前的用車思路。一方面，他正在以Prodrive P25靈感，打造一輛理想中的翼豹WRX STI Type R；另一方面，吳怡帆也對G80的M3表達了濃厚的興趣，或許新賽季我們也將看到他駕駛新愛車出現(xiàn)在圍場之中。

傅斌：熱血少年，返璞歸真

同樣熱愛90年代日系性能車的還有2021年CTCC大灣區(qū)年度總冠軍、來自吉人自有天相車隊的負責人傅斌。在擁有過的個人座駕中，他最喜歡的是俗稱6.5代EVO的三菱Lancer Evolution Tommi Makinen Edition。

與翼豹WRX STI一樣，三菱Lancer Evolution也是為拉力賽而生的高性能轎車，而Tommi Makinen Edition則是基于EVO家族的第六代標準版經過細微修改而來，也是為了紀念傳奇車手湯米·馬基寧幫助三菱車隊奪得1996—1998賽季WRC世界拉力錦標賽四冠王和廠商總冠軍而推出的特別版，限量7000臺。

三菱EVO是最熾熱的夢，但日常代步更需要舒適靠譜的座駕。傅斌如今在賽場外主要駕駛寶馬X5和大眾電動車，他表示這些車“舒適、穩(wěn)定，故障率低”。

張漢標：大排量的燃油車時代還沒結束

在20多年前就涉足卡丁車賽場的張漢標是CTCC賽場的老面孔，這位冠軍車手的汽車品味也與新生代車手不同，更偏愛傳統(tǒng)大排量汽車。

張漢標平時的代步座駕是一輛豐田陸地巡洋艦LC100。張漢標很喜歡這款車的4.7升V8發(fā)動機，動力強勁，就是油耗有點高，經常會提醒自己加油。

陸地巡洋艦是豐田標志性的越野車，歷經70多年發(fā)展，憑借強大的可靠性走遍全世界環(huán)境最惡劣的地區(qū)。LC100是陸地巡洋艦首次裝備電子可調阻尼的懸架、首次使用前獨立懸架的一代，4.7升2UZ V8發(fā)動機也是在LC100上首次出現(xiàn)在陸巡車系中。

從超級跑車到純電微車，CTCC車手的座駕各有特色。盡管車手對日常駕駛有著不同理解，但只要踏上賽車場，他們都跳動著一顆爭冠的心。接下來，小編也會繼續(xù)為大家探秘賽車人們的私駕，帶大家走進賽車人們更加真實的生活。