4月30日，2018 SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽（廣東）的第一場6小時(shí)耐力對(duì)決在廣東國際賽車場舉行。通過6小時(shí)的比拼，來自陸方車隊(duì)的20號(hào)車組斬獲全場冠軍，同時(shí)也拿下無限組的冠軍；Landsail Motorsport車隊(duì)88號(hào)車組則在獲得1.6組冠軍的同時(shí)拿下了全場亞軍；SR Racing Team車隊(duì)28號(hào)車組也發(fā)揮出色，斬獲全場季軍以及1.6組亞軍。

11點(diǎn)50分，SEC6小時(shí)決賽正式發(fā)車。比賽由安全車帶領(lǐng)發(fā)車，一圈過后，綠燈亮起，所有賽車按發(fā)車位置排成一條直線，動(dòng)態(tài)發(fā)車開始比賽。

20號(hào)車頭車和第二的7號(hào)車從一開始就與后方賽車?yán)_了巨大的距離，因此第二集團(tuán)的競爭逐漸激烈起來。三圈過后，20號(hào)車和7號(hào)車所在的第一集團(tuán)已經(jīng)甩開第二集團(tuán)約16秒之多。位于中游集團(tuán)的1.6組賽車和媒體組賽車一直陷入車陣之中，彼此之間沒法拉開差距。

比賽才開始10分鐘，頭車已經(jīng)開始套圈。而由于有慢車的阻擋，處在第二的7號(hào)車開始嘗試抽頭超越20號(hào)車。11分鐘時(shí)，媒體組的11號(hào)車出現(xiàn)賽車故障，回到P房進(jìn)行整修。

16分鐘時(shí)，75號(hào)車出現(xiàn)故障進(jìn)站維修。精彩的一幕出現(xiàn)在第18分鐘，7號(hào)卡特漢姆原型車由于車重更輕，長距離對(duì)輪胎的損耗會(huì)低于20號(hào)的TCR賽車，因此7號(hào)車對(duì)頭車20號(hào)車完成超越。但20號(hào)車也并沒有丟失很多速度，仍然跟在可以攻擊7號(hào)車的范圍內(nèi)。

Landsail Motorsport的4臺(tái)車從比賽開始就處于第二集團(tuán)前部，保持了一個(gè)很好的競爭力。32分鐘時(shí)，69號(hào)賽車似乎出現(xiàn)問題，失去動(dòng)力停在路邊。比賽進(jìn)行到41分鐘，7號(hào)車低損耗的優(yōu)勢更加明顯，拉開了與20號(hào)車11秒的差距。比賽進(jìn)行到50分鐘時(shí)，11號(hào)車僅僅出場跑了20分鐘之后又由于故障回到了維修區(qū)。另一臺(tái)自由水滴駕駛的69號(hào)車雖然在比賽初段發(fā)揮出色，但卻突然失去動(dòng)力，被救援車?yán)豍房維修后也無法解決，最后只能無奈退賽。

1小時(shí)14分，7號(hào)車因?yàn)辄S旗超車被罰時(shí)5分鐘，進(jìn)站整修。媒體組除了10號(hào)車跑了1個(gè)半小時(shí)仍有穩(wěn)定發(fā)揮以外，組內(nèi)其他三臺(tái)車運(yùn)氣都欠佳，11號(hào)車比賽開始就出現(xiàn)故障，回到賽道不久后又出現(xiàn)故障不得不再次回到P房，目前排在最后；37號(hào)車則一直排在后方，距離10號(hào)車有大約9圈的差距。

1小時(shí)34分鐘時(shí)，23號(hào)車出現(xiàn)失誤沖出賽道，前杠損壞，不得已進(jìn)站維修，在剩余的時(shí)間里只能把水箱裸露在外完成全場比賽。7號(hào)車由于被進(jìn)站罰時(shí)5分鐘，回到賽道時(shí)已落后20號(hào)車許多?？斓?小時(shí)的時(shí)候7號(hào)車拼命追趕，終于把差距縮小到2圈左右。

比賽進(jìn)行到2個(gè)多小時(shí)時(shí)，天公不作美，下起了小雨。但各位車手均穩(wěn)住節(jié)奏，比賽平緩進(jìn)行。

3小時(shí)10分，99號(hào)賽車出現(xiàn)故障，失去動(dòng)力。88號(hào)車發(fā)揮極其穩(wěn)定，在比賽過半時(shí)已經(jīng)上升到全場第三位，穩(wěn)穩(wěn)保住了1.6組別第一的位置，領(lǐng)先組別第二名整整5圈。比賽進(jìn)行到3個(gè)半小時(shí)左右，雨勢逐漸加大，不少車組已經(jīng)進(jìn)站換上了雨胎，因?yàn)橘惖篱_始積水，干地胎幾乎失去了抓地力。

比賽進(jìn)行了4個(gè)小時(shí)，雨已經(jīng)非常大了，明顯可以看到各位車手的走線變窄，駕駛得非常謹(jǐn)慎，如果在比賽過了大半之后出現(xiàn)事故，就得不償失了。

此時(shí)，在干地條件下競爭力非常強(qiáng)勁的7號(hào)車，因遭遇雨天導(dǎo)致抓地力缺失，僅能做出1分50秒左右的圈速。而開始和7號(hào)車競爭的20號(hào)車還能做出1分40秒左右的圈速。這樣一來，7號(hào)車距離第一名的位置越來越遠(yuǎn)了。同樣，雨天的到來讓原本拉開的中游集團(tuán)之間又拉近了距離。

4個(gè)半小時(shí)的時(shí)候，38號(hào)車直接在大直道尾端沖出賽道。4小時(shí)38分，從比賽開始一直在1.6組領(lǐng)先的88號(hào)車傳動(dòng)軸出現(xiàn)了問題，排在第二的28號(hào)車只落后88號(hào)車6圈，28號(hào)車看似有機(jī)會(huì)拿下1.6組第一。然而，88號(hào)車并沒有給對(duì)手這個(gè)機(jī)會(huì)，僅僅5分鐘后就換好了傳動(dòng)，解決問題后重新回到比賽。

最后一個(gè)小時(shí)，所有車手都開始加速，追近距離，幾乎所有車組的圈速都比之前快了3秒。7號(hào)車雖然仍排在第二，但與第一的20號(hào)車已經(jīng)拉開了10圈。原本小問題不斷的75號(hào)車也沒能堅(jiān)持到比賽結(jié)束，在一號(hào)彎沖出賽道。領(lǐng)先的20號(hào)車在比賽還剩45分鐘時(shí)進(jìn)站，與第二的7號(hào)車有14分鐘的安全時(shí)間，而7號(hào)車沒有把握住機(jī)會(huì)，沖得太猛滑出賽道，無奈結(jié)束追擊，陷入沙地后只能由救援車帶回P房。排在第三的88號(hào)車距離7號(hào)車只有3圈的差距，非常有機(jī)會(huì)上到全場第二。

最后半個(gè)小時(shí)，88號(hào)車距離出事故的7號(hào)車僅僅還有12分35秒的差距，而排在第四的28號(hào)車也只與7號(hào)車相差3圈。在比賽還剩最后22分鐘時(shí)，66號(hào)車順利過掉7號(hào)車上到第四。最后20分鐘，除了排在全場第一的20號(hào)車是無限組外，第二到第四名都來自1.6組別。

不久之后，媒體組的1號(hào)車過掉了32號(hào)車，開始追進(jìn)7號(hào)車，7號(hào)車這次的事故可以說是損失慘重。7號(hào)車終于在比賽還剩15分鐘的時(shí)候回到了賽道上，停止了失掉位置。最終，7號(hào)車保住了無限組的第二名，全場排名則掉到了第七。

最終，全場第一、無限組第一由20號(hào)車組獲得，7號(hào)車組則保住了無限組第二，第三由10號(hào)車組拿下。1.6組全體發(fā)揮穩(wěn)定，88號(hào)車組拿下全場第二、組別第一，28號(hào)車組獲得全場第三、組別第二，66號(hào)車組得到組別第三。2.0組則由77號(hào)車組拿下第一，75號(hào)車組拿下第二。3.0組方面，38號(hào)車以領(lǐng)先86號(hào)車整整30圈的成績毫無懸念斬下第一。媒體組的69號(hào)車雖然開局一直領(lǐng)先，但在18圈時(shí)引擎故障最終退賽，第一則被1號(hào)車拿下，37號(hào)車和11號(hào)車分獲第二和第三。

攝影: 陸方車隊(duì)-Leo Lee

賽后，拿下全場冠軍的20號(hào)車組（李克寧/麥一波/何子賢）在采訪中提到，今年規(guī)則的改革對(duì)賽車的穩(wěn)定性和團(tuán)隊(duì)配合提出了更高的要求，本次車組獲勝的秘訣也是得益于團(tuán)隊(duì)之間的配合，能擁有一個(gè)穩(wěn)定的速度。同時(shí)，三人還對(duì)韓泰輪胎的穩(wěn)定性給予了很大的肯定。由于輪胎的優(yōu)異表現(xiàn)，讓賽車的速度和穩(wěn)定性有了相當(dāng)?shù)谋ＷC。另外，媒體組的冠軍代表張海寧也談到，幾位隊(duì)友已經(jīng)有一年時(shí)間沒參加房車比賽了，只要能上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)就很開心，而此戰(zhàn)比登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)更開心的是車組拿下了全場第五，這讓車隊(duì)全員感到十分振奮。

圓滿結(jié)束了2018年SEC6小時(shí)耐力首戰(zhàn)，第二場6小時(shí)大戰(zhàn)將于6月28-7月1日舉行，敬請(qǐng)期待。